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国道219线乌什至阿合奇段公路改建工程第一合同段
总体进度计划
编制:
复核:
审批:
湖南环达公路桥梁建设总公司
2015年9月
目 录
一、编制依据及编制原则………………………………………-1-
二、工程概况……………………………………………………-2-
三、地形、地质、水文、气候特征……………………………-4-
四、主要工程量…………………………………………………-5-
五、各项工程工期计划安排……………………………………-6-
六、资金需求计划………………………………………………-8-
七、人员、机械设备、材料投入计划…………………………-8-
八、质量保证措施………………………………………………-15-
九、安全施工保证措施…………………………………………-31-
十、冬、雨期施工保证措施……………………………………-38-
十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施……………-40-
十二、文明施工、文物保护保证体系及保证措施……………-44-
十三、廉政建设…………………………………………………-52-
十四 、项目风险预测与防范,事故应急预案…………………-54-
十五、 农民工工资、工程物资设备账款支付方式及保证措施-58-
十六、其他注意事项……………………………………………-59-
一、编制依据及编制原则
(一)编制依据
国道219线乌什至阿合奇段公路改建工程第WAGJ-1标段第一册至第七册全部施工图纸、项目施工合同、项目招标文件、交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004及国家现行的建筑施工技术规范、安全规范、操作规程和技术经济指标等以及本项目所在地区的自然条件和技术经济条件(包括气象、地形地貌、水文地质、交通水电条件等)、地方建设行政主管部门对施工的要求等。
(二)编制原则
1.严格按照项目施工合同约定的有效工期,科学、合理的安排施工顺序,保证在劳动力、材料物资以及资金消耗量最少的情况下,按规定工期完成项目施工任务,确保业主规定的预期工期目标,并有所提前;
2.紧紧围绕本项目关键线路组织施工,综合分析各种施工条件,采用可靠的施工方法,实现工程整体协调推进,同时尽可能创造条件,组织多工作面、多工序平行交叉作业,以缩短直线工期,加快施工进度,确保工程项目的施工在连续、稳定、安全、优质、均衡的状态下进行。
3.充分考虑当地自然环境、工程地质、物资设备条件等因素对
工程进度的影响,强调安全生产、重视文明施工,确保万无一失。
4.发挥我公司的技术及装备优势,并根据施工需求引进新的精
良设备和技术人员以进一步强化施工装备和技术力量,提高施工生产
效率,加快工程施工进度。
5.采用适中的施工强度指标和可作业时间安排施工进度,对与各相关环节的协调和不可预见因素留有充分的工期回旋余地,并在施工中注意均衡生产。
二、工程概况
G219线乌什至阿合奇段公路改建工程位于新疆西部天山山脉以南托什干河流域,横贯南疆四地州克孜勒苏柯尔克孜自治州东北部和阿克苏地区西北部。托什干河流域地势为南北高东西低,总体由西南向东北倾斜,坡降0.5‰-2.5‰,海拔一般在1100-2050m。流域上游形成两山夹一谷地形,山地及山前冲、洪积平原是流域中、下部的两大基本地貌单元,河谷山前冲洪积地带地势较为平坦开阔。
本项目路线起点K101+400在现有道路S306线奥特贝希乡过境段终点附近,终点K133+400位于别迭里二级水电站附近,路线长度32.372249km。公路等级二级,设计速度60km/h,路基宽度10.00m。主线路面结构层型式:5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)+ ≮6mm同步碎石下封层+30cm4.5%水泥稳定砂砾基层+15cm(16cm)级配砂砾底基层。主要工程数量:路基土石方537812m3,路面工程277914 m2,路基防护工程13.211km,路基、路面排水工程4.997km,特殊路基10.100km,大桥1座,中桥3座,小桥20座,盖板涵77道,圆管涵19道。
(一)现有公路状况
本合同段K101+400-K114+300是利用现有公路改建段,现有公路为平原微丘区三级公路,路基宽8.5m,路面宽7.5m。
1、K101+400-K109+000
该段道路大中修于2004年,路基均为填方,平均填土高度约2.2m,路面结构层厚度为:3-5cm沥青表处+15-20cm级配砾石基层+20-30cm级配砂砾底基层。经现场调查,路面使用情况良好,局部有轻微车辙、轻微沉陷、有大面积龟裂、纵横向裂缝等病害。
2、K109+00
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