“营改增g”对物流运输业的影响.docVIP

“营改增”对物流运输业的影响（上）减负？增负？ “营改增”对物流运输业的影响（上） 　　10月7日16:00，常州交通运输业的第一张增值税发票在城西物流市场开出。我市交通运输业的“营业税”，自此全部改征“增值税”。 　　今年1月1日起，我国交通物流业“营改增”在上海市试点。之后的10个月，常州物流业经营者无不密切关注“营改增”带来的影响，预测江苏一旦实施后，将对本企业产生多大影响。因为道路货运薄利运转，税负若由此而增加，企业很可能立即跌到盈亏线以下。 “规模企业”会增负？ 　　江苏物流行业实行“营改增”，年营业额500万元以上的企业，都被核定为“一般纳税人”；所经营的“货物运输”和“货运代理”， “营改增”后，税率分别由3%、5%调整为11%和6%。 　　正天物流属于“一般纳税人”，其高先生认为，计算营业税简单，只要票面额乘以税率。现在计算增值税，中间包括“含税”、“不含税”、“抵扣”等内容，操作难度就大大增加了。他举例，一笔物流业务开票时，按营收可以换算出“销项税额”；但真实的税负额，是在抵扣“进项税额”以后。究竟抵扣额多少具有滞后性，因此，“营改增”对于相关物流企业是增负，还是减负，实施初期很难有“底”。 　　尽管如此，高先生对“营改增”的“减负”并不乐观。他说，常州至北京，运距约1200公里，目前，30吨货车单趟运费9000元左右，油费、通行费5500-6000元，再扣去