滑动轴承(用).ppt

1、几何关系 直径间隙： 半径间隙： 相对间隙： 偏心距： 偏心率： 2、最小油膜厚度： hmin= δ－e ＝ rψ(1-χ) §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 三、径向滑动轴承的几何关系和承载量系数 hmin O O e Cp—与轴承包角α，宽径比B/d和偏心率χ有关 积分一维雷诺方程 推导过程 并考虑到压力沿轴承宽度方向的分布，可得 (详细说明) 3、承载量系数 §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 油粘度 轴径角速度 轴承宽度 承载量系数 结论：轴承的承载能力取决于η、ω、B/d、χ η、ω、B↑→则承载能力F↑ χ↑→Cp↑→则承载能力F↑ 4、最小油膜厚度 上面已经推导出最小油膜厚度公式: 当hmin↓→χ↑→Cp↑ →承载能力F ↑ §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 但最小油膜厚度hmin受到轴承表面粗糙度的限制，为确保轴承能处于液体摩擦状态，最小油膜厚度必须等于或大于许用油膜厚度[h]，即： 式中：RZ1，RZ2：轴颈和轴承孔表面粗糙度十点高度。 S：安全系数，一般常取S≥2。 其中： §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 四、轴承的热平衡计算 ◆由摩擦损耗引起轴承的发热量： ◆轴承散发热量 轴承由于润滑油泄漏带走的热量 轴承表面向外散发热量： ◆轴承的热平衡计算 热平衡时，Q=Q1+Q2，即： §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 达到热平衡时润滑油温升： §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 p——轴承的平均压力（即：压强） η——润滑油的动力粘度。 式中： ——耗油量系数。 f ——摩擦系数， ξ—随轴承宽径比变化的系数，当B/d1时，ξ=（d/B）1.5； 当B/d1时，ξ=1。 §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 p——轴承的平均压力（即：压强） η——润滑油的动力粘度。 式中： ——耗油量系数。 f ——摩擦系数， ξ—随轴承宽径比变化的系数，当B/d1时，ξ=（d/B）1.5； 当B/d1时，ξ=1。 §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 通常是先给定平均温度tm，并由给定的条件计算出△t，即可求出入口温升ti。 一般当： 　ti35～40°时，说明易建立热平衡，轴承承载能力未用尽。 　ti35～40°时，说明不易建立热平衡，需增大轴承间隙。 　ti一般取35～40℃。 六、参数选择 １）宽径比B/d 　一般情况下B/d=0.3～1.5。宽径比小，有利于提高运转稳定性，增大端泄漏量以降低温升。但轴承宽度减小，轴承承能力随之降低。 润滑油的平均温度： 一般取： §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 　　B/d↓→端泄漏↑→温升↓→承载能力↓; 　　B/d↑→承载能力↑→温升↑→润滑油的粘度η↓ 一般选取原则: 　 高速、重载→B/d取小值 　 低速、重载→B/d取大值。 ２）相对间隙ψ 　相对间隙主要是根据载荷和速度选取: 　速度V↑→ψ取大值 　载荷↑→ ψ取小值 　相对间隙ψ的选取可参照P300的经验公式选取或根据书中的经验值选取。 §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 ３）粘度η 　润滑油的粘度对轴承的承载能力、和功耗有很大的影响。润滑油的粘度是由轴承的平均温度决定的，一般假定一个轴承的平均温度（初选），初选粘度，进行初步设计计算。最后再通过热平衡计算来验算轴承入口的温度是否在 35～40℃范围内，否则重新选择粘度再计算。也可根据书中的经验公式选取。 第十五章 滑动轴承 沈阳航空工业学院 §12-1 概述 §12-2 滑动轴承的结构型式 §12-3 轴瓦与轴承衬材料 §12-4 润滑剂与润滑装置 §12-5 非液体摩擦滑动轴承的计算 §12-6 动压润滑的基本原理 §12-7 向心动压轴承的几何关系与承载量计算 §12-1 概述 一、轴承的功用 ◆支承轴及轴上零件，并保持轴的旋转精度； ◆减少转轴与支承间的摩擦与磨损； 轴承 按受力方向分 滑动轴承 滚动轴承 按相对运动形式 向心轴承 推力轴承 向心推力轴承 按摩擦形式分 液体摩擦轴承 非液体摩擦轴承 二、轴承的类型 三、滑动轴承的工作特点 ◆工作转速很高。 ◆要求对轴支承的位置特别精确的轴承。 ◆可承受重载和较大的冲击与振动载荷。 ◆根据装配要求必须做成剖分式的轴承（如：曲轴的轴承） ◆在安装轴承处的径向空间尺寸受到限制时，也常采用滑动轴承。 §12-1 概