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大排量摩托车国产化分析<<<<外部共享版>>>>2012年10月编制目录中国大排量摩托车市场现状 持续上升的大排摩托占有率、国际知名大排摩托品牌纷纷布局中国中国大排量摩托车市场前景 逐步上升的关注度、潜在消费能力、消费群体不断壮大大排量摩托车中国国产化优势 高速发展的制造和管理水平、良好的投资环境（政策、劳动力成本等优势）中国两轮摩托车市场概貌目前，在中国200CC以下的摩托车主要用于交通工具，200cc以上的摩托车主要用于休闲娱乐。根据近几年的市场趋势可以看出，休闲娱乐类型摩托车比重在不断增加，2010年此类车型市场比重达5%（约75万辆）。随着中国国民经济的发展，休闲娱乐类车型将逐步向更高档次和更大排量发展。——摘自中国汽车工业协会城市“禁摩”令解禁 城市“禁摩”令解禁：“禁摩”是一些地方政府行为，有违反《中华人民共和国反垄断法》、《中华人民共和国消费者权益保护法》和《中华人民共和国反不正当竞争法》等行为；作为中国政府 ， “禁摩”就是不开放城市市场，不开放市场这必然导致中国政府违背加入WTO（世贸组织）的相关承诺；作为全国政协委员的宗申产业集团CEO左宗申先生，在全国政协会议上连续三年提接交有关摩托及其解禁之事，前不久全国摩托车协会和商会等组织相关专家对摩托车城市解禁进行市场调研和分析；鉴于此，国家相关部门已着手研究并准备出台“关于鼓励发展节能减排环保型机动车”，准备对北京、上海等大城市进行摩托解禁，只要符合环保要求的合法摩托车产品就可以上路；北京现已执行只要符合北京环保要求就可以上牌。哈雷大排摩托中国市场分布大连青岛 2005年，哈雷摩托经过近一年的市场考察，最终选定北京风火轮摩托车有限公司为哈雷摩托中国内地首家代理商。 一方面哈雷摩托依托自身宗教式的文化信仰，以俱乐部为纽带，形成哈雷摩托及附属文化产品的圈子消费环境，另一方面，哈雷摩托车以大城市为根据地，以富人群体为消费目标，把摩托车当奢侈品来卖，使之实现收藏把玩的功能转移。成都温州厦门中国市场主要大排车型——哈雷哈雷戴维森在华销售车型价格区间：9.5万~34万旅行车系（TOURING）运动者车系（SPROTSTER ? ）戴纳车系（DYNA ? ） 哈雷自进入中国以来，大排量摩托车在华销量每年以1倍以上的速度增长，2010年受人民币升值和中国物价上涨等因素的影响，增速放缓。2011年恢复增值势头，仅上半年在华销售量就达到了2010年全年的水平。软尾车系（SOFTAIL?）VRSC车系（VRSC ? ）——数据来自互联网宝马大排摩托中国市场分布 作为欧洲摩托车代表的宝马摩托，早在上个世纪九十年代就装备国宾护卫队，并先后装备了上海市公安局、广州市公安局、大连市公安局、南京市公安局。在2006年世界杯举办期间，宝马摩托车协助德国警方完成安全保卫任务。在北京2008奥运会中国境内的火炬传递中，也全程使用宝马警用摩托车作为火炬护卫车辆。 所有这些都树立了大排量摩托车在中国消费者心中的高端形象。而宝马摩托中国选秀更成为中国摩托车行业发展史上的重要事件，不仅说明了中国摩托车制造业能受到世界品牌的认同，同时也体现了世界大牌摩托车企业进入中国大排量摩托车市场的决心。现在宝马摩托正不断装备大中城市的警用公务系统，并受到越来越多的高端消费者青睐。中国市场主要大排车型——宝马价格区间：9.9万~43.9万宝马在华销售车型街道车Urban Models 越野车Enduro Models 旅行车Tour Models警用Police Models 运动Sport Models ——数据来自互联网杜卡迪、贝纳利大排摩托中国市场分布2005年4月，在上海举行了盛大的“杜卡迪登陆中国”的新闻发布会，标志着杜卡迪正式宣布进入中国。2009年10月杜卡迪中国首家官方展示厅在上海建成。中国本土摩托车企业早已洞察中国巨大的大排摩托市场潜力，2005年中国钱江摩托收购著名大排摩托品牌贝纳利，成为国内首家跨入大排摩托车市场的摩托车企业。中国市场主要大排车型——贝纳利、杜卡迪贝纳利（BENELLI）在华销售车型价格区间：13万~22万越野车系重型车系杜卡迪（DUCATI）在华销售车型价格区间：10万~100万日系大排摩托中国市场分布 虽然日系大排摩托车在中国的专卖店较少，但由于日本摩托车企业与中国企业已开展了多年的广泛和深入的合作，且在全国主要城市已建立了小排量摩托车专卖店，因此，日本品牌早已具备大排量摩托中国国产化和销售能力。 基于日本与中国特殊的地理优势，即使中国没有日本大排量摩托车专卖店，即使没有国产化，现阶段对日系大排量摩托车在华销售影响也较小。 本田、雅马哈和铃木大排量摩托车在车迷中占有较大比重，出售日系大排摩托车私人车行遍及全国。成都中国市场主要大排车型——日系 中国摩托车迷对大排摩托车具有较大渴望