MMT对轻型GDI车辆PN排放的影响-轻型排放室-郭红松.doc

MMT对轻型GDI车辆PM/PN/PAHs排放的影响 郭红松， 中国汽车技术研究中心 【摘要】 在排放进行了研究，。研究发现，菲荧蒽 【关键词】 甲基环戊二烯三羟基锰, 颗粒数，多环芳烃，可溶性有机物 中图分类号：TK411 Effect of MMT on PM/PN/PAHs Emissions for Light-duty GDI Vehicle Guo Hongsong, Cao Lei, Qin Hongyu China Automotive Technology and Research Center, Tianjin, 300300 Abstract: The effects of MMT on particle mass(PM) and number(PN) and polycyclic aromatic hydrocarbons(PAHs) emissions etc. for light-duty GDI vehicle were studied by using ELPI instrument etc. on a chassis dynamometer. The fuels used in the experiment were one base gasoline and two kinds of blend fuel (MMT+ base gasoline). Three light-duty GDI vehicles made by different OEMs from different countries were used in study. It was found that the PN for 3 GDI vehicles showed increase trend by the maximum extent over one time with the rise of Mn concentration from 0 to 21.7mg Mn/L in the gasoline. Meanwhile, the PAHs emissions and fraction in PM decreased dramatically. The PA showed descend trend with opposite trend for FL in PAHs. Key Words: Light-duty Vehicle，Gasoline Direct-Injection，Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl， Particle Number，Polycyclic Aromatic Hydrocarbons，Fraction of Manganese 前言 随着我国环保形势的日益严峻，机动车排放法规趋于严格，最新发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》[1]增加了颗粒物数量排放限值，这是限制机动车PM2.5排放的又一举措。机动车是PM2.5的一个主要排放源，为治理机动车PM2.5排放，我国加快升级油品质量，其中国V汽油标准制修订工作备受关注；其关注的一个主要焦点就是：是否禁止人为添加锰（以MMT形式存在）。MMT是甲基环戊二 烯三羟基锰，它是一种经济、高效的汽油抗 爆剂，但也存在一些争议，主要是其对汽车发动机颗粒排放以及尾气三元催化是否存在危害[2-6]。新兴的汽油缸内直喷技术（GDI） 是未来节能汽车的一个发展趋势[7-8]，但GDI 车辆颗粒物排放明显高于传统气道喷射汽油车[8]，目前国内关于MMT对GDI车辆颗粒 物数量（PN）排放影响研究基本还是空白。为探究MMT对GDI车辆PN排放的影响，本文就汽油中锰浓度对轻型GDI车辆PN等排放的影响开展了试验研究。 1 实验设备 1.1 实验设备和方法 本试验在转鼓上模拟道路行驶工况进行车辆磨合和排放试验，其使用的主要实验设备参数见表1。测试颗粒物数量使用的是芬兰DEKATI公司生产的电子低压撞击器（ELPI），其具有测量粒径范围广（30nm-10um）、响应快、可以实时测量等优点，总稀释比为64（8x8）:1，一级为热稀释，稀释空气温度设为200℃；二级为冷稀释，其结构见图1。为研究尾气三元催化前、后端颗粒物数量排放，本研究在车辆后处理器前、后端分别打孔,进行排气取样测量颗粒数量，由于只有一套ELPI设备，所以后处理器前后端颗粒取样不是在不同一次循环下测得的，但其它实验设备参数设置完全一样。对于颗粒物质量则是在CVS通道上通过滤膜过滤取样，其它气态污染物浓度则是由分析气袋得到。 表1 主要实验设备参数 设备名称 型号 生产企业 底盘测功机 48〞 奥地利A