道路建筑材料第六章 沥青混合料.ppt

3、细集料 天然砂、机制砂，应洁净、干燥、无风化、不含杂质，符合级配要求。 4、填料 石灰岩或岩浆岩中强碱性岩石经磨细得到的矿粉；磨细的生石灰粉、水泥等。 填料作用：起填充的作用，能促进混合料之间的粘结，减少混合料空隙，增加混合料的密实度。 §6.3 其他沥青混合料 一、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA） 采用间断级配组成骨架空隙结构，中间加沥青结合料和少量纤维（提高抗剪强度）稳定剂、细集料及较多的填料（矿粉）形成。 优点：耐磨抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等。 适用于：高等级道路沥青路面。 二、开级配抗滑磨耗层 ——多孔性排水式沥青混合料，内部具有联通的大空隙，孔隙率在20%左右，能迅速从内部排走路表雨水。 用于沥青路面，具有抗滑、排水、抗车辙、减少噪声、防溅水、防水雾、防眩光、透水等作用。 特点：（1）排水性能强；（2）降低噪音； （3）高温稳定性好；（4）耐久性差。 三、多碎石沥青混凝土（SAC） ——4.75mm以上碎石含量占主要部分（累计筛余占60%）的密集配沥青混凝土。 特点：有良好的抗滑性、较高的摩擦系数，有较大的表面构造深度和较小的透水性。 应用：高速公路的表面层。 注：表面构造深度，路面粗糙度的重要指标。是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。 四、冷拌沥青混合料（常温沥青混合料） ——指矿料和乳化沥青或液体沥青在常温状态下拌合、铺筑的沥青混合料。 适用于三级及三级以下公路的沥青面层、二级公路的罩面层，以及各级公路沥青路面的基层、联结层或整平层。 注：联结层，设在在半刚性基层和沥青面层之间，起过渡作用，减少基层裂缝对面层的影响。 五、再生沥青混合料 用于旧沥青路面的再生利用。 利用已损坏的旧沥青路面材料，通过添加再生剂、新沥青和新集料，合理设计配合比，重新铺筑的沥青路面。 注：旧沥青路面材料由翻挖或铣刨得到，为块状或粒状，使用前应破碎、筛分。 再生剂作用：较强的渗透和软化能力，与旧沥青材料互溶，有较好的粘附力。 THE END 道路建筑材料 第六章 沥青混合料 【学习目标】 ☆ 了解沥青混合料的分类； ☆ 熟悉沥青混合料的组成结构； ☆ 掌握影响沥青混合料强度的因素； ☆ 掌握沥青混合料的技术性质及组成材料的技术性质； ☆ 了解其他品种的沥青混合料。 §6.1 沥青混合料概述 沥青混合料——沥青+粗、细集料+填料（矿粉） +外加剂，组成的复合材料。 一、沥青混合料路面的特点 1、力学性能良好，路面平整无接缝，减震吸声，行车舒适，路面无反光； 2、采用机械化施工，有利于施工质量控制，工期短； 3、便于分期修建和再生利用。 二、沥青混合料的分类（表6-1） 1、按矿质集料级配类型分类 连续密级配沥青混合料—空隙率3%~6% 连续半开级配沥青混合料—空隙率10%左右 如：沥青碎石混凝土 开级配沥青混合料—主要为粗集料，细集料较少， 空隙率一般＞15%，应用：排水式沥青磨耗层 间断级配沥青混合料—矿料级配组成缺少一个或 几个档次形成间断级配 2、根据公称最大粒径分： （1）特粗式沥青混合料（D为37.5mm） （2）粗粒式沥青混合料（D为26.5mm 或 31.5mm） （3）中粒式沥青混合料（D为16mm 或 19mm） （4）细粒式沥青混合料（D为9.5mm 或 13.2mm） （5）砂粒式沥青混合料（D≤4.75mm） ★ 集料最大粒径：指通过百分率为100%对应的最小标准筛孔尺寸。 ★ 集料公称最大粒径：指全部通过或允许少量不通过（一般不超过10%）的最小一级标准筛筛孔尺寸。通常比最大粒径小一号。 3、按施工温度（拌制和摊铺）分 热拌热铺沥青混合料（热态拌合、热态铺筑） 常温沥青混合料（常温下操作，冷施工） §6.2 热拌沥青混合料 一、沥青混合料的组成结构和强度理论 1、组成结构 ★ 根据组成材料的用量比例不同、压实后剩余空隙