精选课件第五章铁路货运站设计.ppt

第五章 铁路货运站设计第一节 概述 一、铁路货运站 铁路货运站是指专门办理或主要办理铁路货运营业的车站,如办理整车、零担、集装箱等货物的承运、装卸、交付、中转和联运货物换装的车站,或为专用线、专用铁路作业服务的车站。铁路货运站一般多位于铁路枢纽范围内。 二、货运站作业 1.运转作业 （1）办理从编组站开来的小运转列车或从衔接区间开来的直达列车的接车作业； （2）按装卸点选编车组，调送车组及按货位配置车辆； （3）收集各装卸点装卸完毕的车组，并在调车线上进行集结； （4）编组小运转列车或直达列车，向编组站或衔接区间发车。 货运站主要是为货运作业服务的,因此,货运站的运转作业与一般技术站比较有以下特点: 1)货运站到发的列车以小运转列车为主,而且到发列车数量较少。 2)货运站到达的车辆主要为本站作业车,调车作业主要是向装卸地点取送车辆。 2.货运站货物作业 （1）货物的承运和交付； （2）货物的装卸和保管； （3）货运票据的编制； （4）货物的过磅、分类、搬运、堆码及换装、加固、检查装载； （5）办理铁路与其他运输部门的联运。 根据货源、货流特点的不同,不同类型货运站货运作业的侧重点也有所不同。 1)在大城市和大铁路枢纽卸大于装的车站上,货运作业的重点应侧重于卸车和出货工作的组织。 2)在装大于卸的车站上,应加强货源货流组织和进货、装车工作。 3)在零担中转站上,应加强零担中转计划工作,合理利用中转设备,提高中转作业效率。 4)在港口站和不同轨距铁路的联轨站上,应注意货流和车(船)流的衔接与配合,组织好换装作业。 3.货运站兼办作业 （1）部分客、货列车的接发、通过和交会； （2）不良车的修理； （3）调车机车的整备； （4）车辆的清扫、洗刷、消毒、保温车的加冰等。 三、铁路货运站的设置形式 1.综合性货运站 2.专业性货运站 3.换装站 4.工业站 5.港湾站 1.综合性货运站 综合性货运站,是指办理多种货物运输种类,或多种品类货物的货运营业和专用线作业的车站,一般设置在大城市、工业区或港口等有大量货物装卸的地点,并设有较大货场,通常可办理各类货物的整车、零担及集装箱发到作业。 2.专业性货运站 专业性货运站,是指只办理单一运输种类或单一货物品类货运营业的车站,如为办理煤、矿石、石油、木材、粮食等大宗货物的车站或危险货物车站等,一般设置在货源产生的地点。 3.换装站 换装站是指设在不同轨距铁路的接轨地点,办理不同轨距铁路之间或水陆联运货物换装作业的车站。港口站、国际铁路联运的国境站、不同轨距铁路联轨站都属于此类。 (1)国境换装站设于轨距不同的两国国境铁路衔接地点,办理两国间进出口货物的交换换装作业。国境换装站有两种设置方式:一是在两国国境内国界附近的适当地点各设一个换装站,分别担负本国进出口货物的换装;另一种是将换装站设在某一方国境的附近,集中办理双方进出口货物的换装。采用哪种设置方式,应根据双方协议及当地条件而定。 (2)国内换装站办理国内两种不同轨距的铁路换装业务。它的运量一般不大,作业比较简单。 世界各国铁路凡直线轨距为1 435 mm的称标准轨距；大于1 435 mm的称宽轨距，如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm等；小于1 435 mm的称窄轨距，如1 067 mm、1 000mm、762mm、600mm等。中国铁路主要采用标准轨距，只有台湾采用1 067mm，昆明至河口采用1 000mm窄轨距。印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等国主要采用1 676 mm宽轨距；俄罗斯采用l 520 mm宽轨距；日本一般铁路采用 1 067 mm的窄轨，东海道、山阳等新干线则采用1 435 mm的标准轨距；美国、加拿大及欧洲大部分国家都采用1 435 mm标准轨距；非洲加纳、刚果、坦桑尼亚、赞比亚等国采用1067 mm窄轨距，几内亚、喀麦隆等国采用1 000mm窄轨距，非洲埃塞俄比亚、吉布提等国采用1435mm标准轨距。 4.工业站 (1)采掘工业站 (2)加工工业站 (3)企业共用工业站 (1)采掘工业站 采掘工业站是大量货流的发源地,其发送量大大超过到达量。因此其运输特点以装车为主,装车大于卸车。如煤炭工业,入矿车多数是整列空车到达工业站,然后分组送往矿区各装车点装车,到达的重车为数很少,一般只有矿区使用的坑木和器材、生活用品等。出矿重车由工业站按方向和品种编组,当产量大、去向固定时,可组织始发直达列车发往各卸车地点。 (2)加工工业站 加工工业站是大量货流的消失地,一般到达量超过发送量。因此,其运输特点是以卸车为主,卸车大于装车。例如钢铁联合企业,入厂的重车一般由工业站交给联合企业的企业站,在企业站按卸车点分组,然后送往卸车点。出厂重车、空车由各装卸地点送至企业站集结,再