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高铁《修规+》完整题库及答案.doc 92页

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高速铁路无砟轨道线路维修规则题库洛阳工务段职教科李永洪二O一二年八月一、填空题1.线路维修工作的基本任务是,保证列车以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备使用寿命。线路维修应的原则线路维修应根据状态的变化规律,安排养护与维修,精确检测、全面分析、,有效预防和整治病害。线路维修应实行的管理制度线路维修应实行管理。7.高速铁路应严格天窗修制度天窗时间一般不得少于。线路维修应做好的管理,保证运营维护测量有稳定可靠的测量基准。线路维修应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法,优化组织,提高。线路维修应积极推行技术,建立维修管理信息系统,逐步实现信息化管理。线路维修工作分为、经常保养和临时补修。线路车间管辖线路以营业km左右为宜线路间平原地区一般为km左右铁道部基础设施检测中心线路和钢轨周期性探伤。大型养路机械对线路的修理。工务段(桥工)建立,确保质量。应编制线路年度分月动态检查计划,报铁道部运输局。应编制年度分月线路检查及周期检修计划。应根据铁路局安排和相关规定编制月度线路检查及维修计划。应根据工务段安排和相关规定编制线路检查及日作业计划。曲线超高应满足旅客舒适度要求,曲线欠超高一般应不大于mm,困难条件下不大于60mm曲线过超高应不大于mm。24.车站两端进、出站曲线超高的设置:当V≤160km/h时,过超高一般不大于mm,困难条件下不大于110mm。25.车站两端进、出站曲线超高的设置:当160km/h<V≤200km/h时,过超高困难条件下不大于mm。26.车站两端进、出站曲线超高的设置:当200km/h<V≤250km/h时,过超高困难条件下不大于mm。27.曲线超高顺坡率一般条件下不应大于,困难条件下不得大于1/(9vmax)设计行车速度350km/h区间及站内正线线间距不应小于m。29.直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接缓和曲线采用线形。两相邻曲线间夹直线和圆曲线最小长度一般条件下不应小于,困难条件下不应小于0.6vmax31.正线曲线道岔间直线长度一般条件下不应小于,困难条件下不应小于0.5vmax。直线段长度一般条件下不应小于直线段长度一般条件下不应小于34.欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高超高顺坡率困难条件35.设计行车速度200~250km/h(不含)区间正线最大坡度不大于区间正线最大坡度不大于困难条件下不应大于30‰37.设计行车速度350km/h最小坡段长度一般应m,困难条件下m。正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置竖曲线连接最大竖曲线半径不应大于设计行车速度350km/h最小应m。41.高速铁路最小竖曲线长度不得小于m。无砟道床分为CRTS型板式、CRTS型板式、双块式以及道岔区和板式无砟道床等。CRTSⅠ型板式曲线超高在上设置。CRTSⅠ型板式水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为mm,不应小于40mm。CRTSⅠ型板式水泥乳化沥青砂浆应灌注饱满,与轨道板底部密贴,轨道板边角悬空深度应小于mm。CRTSⅠ型板式凸形挡台分为圆形和半圆形,半径为260mm,其周围填充树脂厚度为mm,不应小于30mm。CRTSⅠ型板式预应力混凝土轨道板不允许开裂普通混凝土框架板混凝土裂缝宽度不得大于mm。CRTSⅠ型板式底座混凝土裂缝宽度不得大于mm。49.CRTSⅠ型板式路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为mm。50.CRTSⅡ型板式无砟道床曲线超高在上设置。CRTSⅡ型板式无砟道床曲线超高在上设置。CRTSⅡ型板式无砟道床有仰拱曲线超高一般在上设置。CRTSⅡ型板式无砟道床无仰拱曲线超高一般在上设置。CRTSⅡ型板式无砟水泥乳化沥青砂浆充填层应与轨道板底部和支承层或底座板密贴,厚度为mm,不应小于20mm,不宜大于40mm。CRTSⅡ型板式无砟轨道板预裂缝处其他部位不得有。CRTSⅡ型板式无砟轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于mm。57.CRTSⅡ型板式无砟现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于mm。CRTSⅡ型板式无砟桥梁地段连续底座板(含后浇带部位)混凝土裂缝不得大于mm,侧向挡块。CRTSⅡ型板式无砟路基和隧道地段支承层不得有裂缝。双块式无砟路基地段曲线超高在上设置。双块式无砟地段曲线超高在或道床板上设置。双块式无砟地段曲线超高在上设置。双块式无砟轨枕不得有裂缝,道床板混凝土不得有横向或贯通裂缝。双块式无砟路基地段支承层不应有竖向贯通裂缝。双块式无砟排水通道应保持通畅,道床板表面不得。道岔区轨枕埋入式无砟岔枕不裂缝,道床板混凝土裂缝不得有横向或贯通裂缝。道岔区轨枕埋入式无砟底座混凝土裂缝不得大于mm,不得有竖向贯通裂缝。道岔区板式无砟道岔板(预设裂缝处)混凝土裂缝宽度应小于mm,扣件周围不得有裂缝。道岔区板式无砟路基地段底座、桥梁地段水泥乳化沥青砂浆充填层应与道岔板底部。道岔区

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