智能立体车库项目建设可行性研究报告建设可行性研究报告.doc

智能立体车库项目 科研报告 2014年9月 目 录 第一章 前 言 第二章 项目背景 一、南宁市静态交通现状 二、南宁市静态交通问题 三、南宁市解决静态交通问题的对策 第三章 适合南宁市的智能立体车库分析 一、优点 二、类型 第四章 广西嵘兴中科发展有限公司简况 一、企业能力 二、项目运作能力 三、后期维护 四、管理模式 第五章 南宁市应用机械式立体停车库规划 一、项目进度安排 第六章 投资建造形式 第七章 经济效益 第八章 社会效益 南宁市建设智能立体车库项目科研报告 第一章 前 言 随着中国经济的发展，人民生活水平不断提高，车辆开始进入千家万户，中国成为一个汽车大国已经是一个必然的事实。停车难的问题就摆在了人们的面前，并且会衍生出了许多社会矛盾，而逐渐成为一个严重的社会问题。尤其是在南宁这样一个省会城市，随着经济的发展，人民群众生活水平提高的很快，汽车保有量以每天增加几百辆的速度急速扩大，土地资料更加缺乏，停车难更加突出。 南宁作为广西壮族自治区的省会，是自治区的政治、经济、文化中心，又是全国的重点旅游城市，具有众多风格各异的旅游风景区，旅游业正处在蓬勃发展时期。每逢节假日特别是黄金周期间，进入各大商圈、景区的游客数量剧增；其周边的停车场负荷极大，基本都出现停车位短缺现象。可以说，静态交通的发展远远滞后于机动车发展速度。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一，而且也成为影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的瓶颈。 因此，开发应用经济、美观、实用的新型停车设施，充分利用有限的地面和空间，大幅度增加停车位数目，在城市建设和旅游业的发展上有十分重要的作用。为了解决停车车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性而应运而生，其应用前景已被广大业内人士所关注，成为国民经济发展的增长点。 第二章 项目背景 国家发改委在2004年《汽车产业发展政策》中明确指出：大力发展城市停车事业，搞好停车场所及设施的规划与建设，制订停车场所用地政策、投资鼓励政策及相应标准，实现城市停车事业市场化、产业化。 一、南宁市静态交通现状 随着中国汽车保有量爆发式增长，南宁这座发展中的现代化大都市与北京、上海、广州、深圳等城市一样，相继出现行车难、停车难问题。据统计，截止至2014年，广西汽车.19万辆。其中，南宁市的保有量超过100万辆。参数 名 称 参数 1 设备型号 PXD800D-YF（按车位数800举例说明。） PPY800D-YF（按车位数800举例说明。） 2 停车尺寸 小轿车Max.5200X1950X1550mm（长、宽、高） 吉普车Max.5200X1950X1950mm （长、宽、高） 单车位土建尺寸 小轿车5800X2200X1950mm（长、宽、高） 吉普车5800X2200X2350mm（长、宽、高） 整体建筑面积（按每车位20-25平米计） 1.6—1.65万平米 3 停车重量 2200kg 4 停车层数 七层及以下 5 总停车位数 800 6 停车方式 梳型交换 7 连续运行平均存取时间 约90秒 8 控制方式 PLC自动控制 9 操作方式 IC卡自动/触摸屏自动/手动 10 电源 AC380V±10%,50HZ三相五线制 C、 收支构成 金额(元) 支出 停车库的设计、制造、运输、保险、安装调试、检验和钢结构(或混凝土结构)部分 3300万 消防（水喷淋系统）、照明、给排水、机外配电 800万左右 土建工程造价（0.2万/立方） 3200万 以上总计造价 7300万/座 单个车位造价 9.2万左右/个 单个车位运行成本（含水、电、人工费等） 0.19万/个·年 整体车库年运行成本 152万/年 收入 车位销售 12万/个 车位租赁（50元/个·天） 1.825万/个·年 整体车库年租赁收入 1460万/年 投资回收（按整体租赁计算） 计算方法 回收年限 总造价/租赁收入-运行成本 5-6年 考虑到利息等因素，如果能增加部分车位销售，回收期可望提前。 （二）电梯式停车塔 采用与电梯类似的原理与结构，司机只需将车辆停到出入口，利用升降机提升并摆放车辆的机械停车形式。标准结构，形式固定，多建于地上。 A、特点： 1、存取车速度快：采用独特的“梳型交换”搬运存取车辆方式（专利技术），较之一般的车台板搬运方式，速度更快，连续存取车平均等候时间约60秒。 2、 占地小：占地大约六十平米，满塔高度约50米，单塔满塔存车50台，最高能够达到