轨道交通3号线土建tj14标项目投资经理部区间盾构施工测量方案.doc

目 录 一、编制依据 3 1.1、编制说明 3 1.2、编制依据 3 二、工程概况 3 三、控制测量依据 3 四、测量管理目标和质量指标 3 4.1、测量管理目标 3 4.2、质量指标 4 五、施工测量技术方案 4 5.1、地面测量控制网复测 4 5.2、联系测量 5 5.3、隧道内施工测量 8 5.4、盾构机姿态测量 11 5.5、盾构姿态人工复核 13 5.6、成形管片测量 13 5.7、贯通测量 14 5.8、竣工测量 14 六、提高贯通精度的方法和测量复核 15 七、点位的埋设及保护措施 16 八、质量保证措施 16 九、人员组织与主要仪器设备 17 9.1、人员组织 17 9.2、主要仪器设备 18 十、附件 18 11.1、测量人员资质 18 11.2、仪器检定证书 18 一、编制依据 1.1、编制说明 为正确履行施工合同，具体指导施工过程，编制统一、规范的施工测量方案以便保证工程质量。本方案适用于合肥市轨道交通3号线土建TJ14标盾构区间工程施工测量工作。 1.2、编制依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008)； 2、《工程测量规范》（GB50026-2007)； 3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999∕2003)； 4、《城市测量规范》（CJJ/T8—2011）； 5、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897－2006）； 6、国家其他测量规范、强制性标准。 7、合肥市轨道交通2号线工程施工设计图。 二、工程概况 本标段共包含两站两区间：经三路站（206m明挖）、新海大道站（196m明挖）、北二环站～经三路站区间（465m盾构）、经三路站～新海大道站区间（左线857m，右线886m盾构），全长约1.7Km。两区间各设置联络通道及泵房1座，采用矿山法施工。 两台盾构机先后从新海大道站南端盾构井吊装下井始发，掘进到达经三路站东端盾构井拆解吊出后，盾构机转场到经三路站西端盾构井吊装下井二次始发，掘进到达北二环站东端接收井拆解、吊出、退场。 图2.1 合肥市轨道交通3号线TJ14标工程内容简图 北二环站～经三路站区间始于北二环站东端头井，沿包公大道自西向东敷设，下穿二十埠河及二十埠河桥，至经三路站西端头井。区间起点里程为CK28+196.800，终点里程为CK28+662.350；区间右线长度465.55m，区间左线长度465.735m（含0.185m长链）；左右线均采用盾构法施工。区间在右CK28+414.000处设置联络通道及泵房1座。经三路站～新海大道区间右CK28+196.8000～右CK28+545段为一级阶地,右CK28+545～右CK28+662.350段为二级阶地，岗地与坳谷相间的垄岗地貌，岗地平缓开阔自然坡度约3～5°，工程场地绝对标高在19～22m之间。 图2.2 北二环站～经三路站区间现状地理位置示意图 经三路站～新海大道站区间始于经三路站西端头井，沿包公大道向文忠路方向敷设，沿途下穿郎溪路B匝道桥，下穿园上园小区普通地下室、人防地下室，下穿郎溪路人行天桥，侧穿勤居苑小区临街商铺，至经三路站西端头井。区间起点里程为右CK28+868.355（左CK28+868.752），终点里程为CK29+754.650；区间右线长度886.295m,区间左线长度856.58m（含29.715m短链）；左右线均采用盾构法施工。区间在右CK29+182.000处设置联络通道及泵房1座。经三路站～新海大道区间右CK28+196.8000～右CK28+545段为一级阶地,右CK28+545～右CK28+662.350段为二级阶地，岗地与坳谷相间的垄岗地貌，岗地平缓开阔自然坡度约3～5°，工程场地绝对标高在19～22m之间。 图2.3 经三路站～新海大道站区间现状地理位置示意图 三、控制测量依据 合肥市轨道交通3号线TJ14标按照要求进行了导线复测和加密工作；加密导线按《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）的相关规定执行。导线复测主要依据深圳市勘察设计研究院有限公司提供的《合肥市轨道交3号线14标控制交桩资料》进行测量,并应定期（1次/3月）对交接桩及加密点进行复测，并上报复测资料。施工期间应对业主提交的控制点位进行保护，如因施工破坏需及时引测，经业主测量队检测确认无误后，方可使用。 本次现场共交接平面高级GPS控制点4个，分别为：GPSIII59、GPSIII60、GPSIII64、GPSIII65、施工平面控制点10个：分别为:DIII034、DIII035、DIII036、DIII037、