GB/T 15089-2001机动车辆及挂车分类.pdf

中华 人 民共 和 国 国家标 准 GB/T15089-2001 机动车辆及挂车分类 代替GB/T 150891994 Classificationofpower-drivenvehiclesandtrailers 1 范围 本标准是对机动车辆和挂车的分类，在本标准中将机动车辆和挂车分为L类、M类、N类,O类和 G类。 本标准适用于道路上使用的汽车、挂车及摩托车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所有版本均 为有效。所有标准都会被修订。使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T3730.1-2001汽车及挂车类型的术语和定义 3 分类 3.1 L类 两轮或三轮机动车辆。 11.1 L,类 若使用热力发动机，其气缸排量不超过50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过 50km/h的两轮车辆。 3.1.2 LZ类 若使用热力发动机，其气缸排量不超过 50mL，且无论何种驱动方式，其最高设计车速不超过 50km/h，具有任何车轮布置形式的三轮车辆。 3.1.3 L:类 若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km/h的 两轮车辆。 3.1.4 L类‘ 若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km/h，三 个车轮相对于车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆(带边斗的摩托车)。 3.1.5 L,类 若使用热力发动机，其气缸排量超过50mL，或无论何种驱动方式，最高设计车速超过50km/h，三 个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。 3.2 M类 至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。 12.1M,类 包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 中华人民共和国国家质t监督检验检疫总局2001一07-03批准 2002一03一01实施 GB/T15089-2001 注:对于M,类中的多用途乘用车(定义见GB/T3730.1-2001中2.1.1.8)，如果同时具有其定义中规定的两个条 件，则不属于M 类而是根据其质量属于NN:或是N,类。 3.2-2 M:类 包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5oookg载客车辆。 A级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，并允许乘员站立。 B级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，不允许乘员站立。 t级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。 H级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两 个双人座位的站立面积。 m级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，不允许乘员站立 3.2.3M,类 包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量超过5oookg的载客车辆。 A级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，并允许乘员站立。 B级 可载乘员数(不包括驾驶员)不多于22人，不允许乘员站立。 I级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。 1级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两 个双人座位的站立面积。 m级 可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人，不允许乘员站立。 3.2.4 说明 3.2.4.，包括两个或多个不可分但却饺接在一起的铰接客车(定义见GB/T3730.1-2001中 2.1.2.1.5)被认为是单个车辆。 3.2.42 为挂接半挂车而设计的牵引车(即半挂牵引车)。车辆分类所依据的质量是指处于可行驶状态 的牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量(如果 有的话)的和。 3.3 N类 至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。 3.3门 N,类 最大设计总质量不超过35