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挂篮结构设计原理
1、挂篮结构特点
①、受力的基本力学原理:杠杆原理;
②、结构特征:悬挑梁结构;
③、控制要点:悬挑端下挠度总量控制。
2、结构设计原理
挂蓝设计过程:先选型——算荷载——求内力——选择杆件型钢类型(EI或EA)——算变形———最后修订!
设计理念:以减轻结构重量为目标,以控制下挠度的变形总量为出发点,通过调整结构刚度EI或EA的手段,使得结构满足相关规范要求。
各种结构形式的挂蓝,都是在提高刚度EI或EA的基础上衍生出来的!
3、应用的力学基础知识:理论力学、材料力学和结构力学。
五、相关施工技术规范对挂篮的设计要求
(一)、《公路桥涵施工技术规范》对悬浇挂篮的要求
A、“《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011”关于悬臂浇筑挂篮设计要求:
16.5? 悬臂浇筑
16.5.1、用于悬臂浇筑施工的挂篮,其结构除应满足强度、刚度和稳定性要求外,尚应符合下列规定:
1 挂篮与悬浇梁段混凝土的质量比不宜大于0.5,且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。(新规范取消了下限限制)
2 挂篮的最大变形(包括吊带变形的总和)应不大于20mm。
3 挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于2。
4 挂篮的支承平台应有足够的平面尺寸,应能满足梁段现场施工作业的需要。
5? 挂篮模板的制作与安装应准确、牢固、安装误差应符合本规范第5章的规定。后吊杆和下限位拉杆孔道应严格按设计尺寸准确预留。
6? 挂篮制作加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后,应全面检查其安装质量,并应进行模拟荷载试验,符合挂篮设计要求后方可正式投入使用。
B、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000对悬浇梁挂篮的要求
15.3 悬臂浇筑
15.3.1 挂篮、模板、钢筋及预应力筋
1、挂篮的设计要求:挂篮质量与梁段混凝土的质量比值宜控制在0.3~0.5之间,特殊情况下也不应超过0.7.
主要设计参数:
挂篮总重控制在设计限重之内;
允许最大变形(包括吊带变形的总和):20mm;
施工时、行走时的抗倾覆安全系数:2;
自锚系统的安全系数:2;
斜拉水平限位系统安全系数:2;
上水平限位安全系数:2。
2、挂篮加工试拼及加载试验:挂篮所使用的材料必须可靠的,有疑问时应进行材料力学性质试验。挂篮试拼后,必须进行荷载试验。
3、挂篮支承平台除要有足够的强度外,还应有足够的平面尺寸,以满足梁段的现场作业需要。
4、现浇梁模板的制作与安装必须正确、牢靠、安装误差应符合本规范第9.6.2条的规定。后吊杆和下限位拉杆孔道应严格按设计尺寸准确预留。
(二)、铁路施工技术规范、技术指南对挂篮的要求
A、铁路桥涵施工规范【TB10203-2002】的要求
9.5 预应力混凝土连续梁(刚构)
9.5.1 施工挂篮除应满足强度、刚度和稳定性外,尚应符合下列规定:
1、结构形式和几何尺寸应适应梁段变化,挂篮走行能力及新旧梁段混凝土搭接的需要;
2、外侧模板设计应满足翼板底坡度变化的调节,外侧翼板底模宜一端设铰接,另一端设丝杆调节升降;
底模板宜设计为整体模板,并应适应梁线变化及加宽的需要。
曲线梁模板面宜做成与梁体曲度一致的曲面模板。
3、内模板宜设计为插板式或抽屉式;
4、端头模板制作和安装必须牢固、可靠;
5、挂篮安装,梁体混凝土浇筑,模板拆除及挂篮走行每一种工况的整体稳定系数不得小于2.0。挂篮总重量的变化不应超过设计质量的10%。
6、混凝土当采用蒸汽养护时,蒸汽养护罩和挂篮应同时设计。
9.5.2 挂篮组装后,应全面检查安装质量,按设计荷载作载重试验,测定挂篮各部件的变形量,并消除非弹性变形。
B、客运专线铁路桥梁工程施工技术指南【 TZ213-2005】的要求
5.2.2 挂篮的设计除应符合强度、刚度及稳定性要求外,尚应满足下列要求:
1 悬臂吊架应有向前走行(滑移)设备。
2 施工挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。
3 挂篮总重量的变化,不应超过设计重量的10%。
4 浇筑悬臂梁段时,可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上。
5 支承平台后端横梁,可锚固于已浇筑梁段底板上。
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