第九章露天矿铁路运输zs-1-3节.ppt

第三篇 露天矿运输 第九章 露天矿铁路运输 第十章 露天矿公路运输 1、露天矿运输系统：完成矿岩运、材料、设备、人员运输任务的的运输网路。 2、露天矿运输系统组成：内部运输系统和外部运输系统。 3、露天矿运输特点： （1）露天矿主要运输对象：矿石和岩石比重大，硬度高，块度不均、运输量较大； （2）运输条件复杂，线路质量较低：采场和排土场内的运输线路经常移设； （3）开采范围影响大：运输距离小、线路坡度大、行车速度低、行车密度大。 4、对露天矿运输应提出下列要求： （1）运输系统要求：运输系统应适应矿床埋藏条件、地形条件，满足露天开采境界、生产规模、卸矿、排土场等条件要求。 （2）运输线路要求：避免反向运输，尽量减少分段运输。 （3）运输设备要求：坚固性，安全可靠。 5．运输能力要求： 运输线路能力和运输设备能力。 运输线路能力要有备用量。 第九章 露天矿铁路运输 主要内容： 9.1 铁路运输牵引动力学 9.2 露天矿铁路线路设计 9.3 露天矿线路车站设计 9.4 露天矿铁路运输能力 第一节 铁路运输牵引动力学 1、铁路运输牵引动力学研究的主要内容： 牵引力计算、运行阻力、速度及时间等。 2、列车在运行中的受力： （1）机车牵引力 （2）列车运行阻力 （3）列车制动力 一、电机车牵引力 电机车牵引力：指电机车电机牵引力和粘着牵引力。 1．电机车电机牵引力： 2．电机车粘着牵引力： 影响粘着系数的要素：线路条件（固定、移动线路）；运行工况（散沙启动） 二、列车运行阻力 1、单位阻力的概念：在露天矿铁路运输牵引计算中习惯以列车、机车或车辆的单位重量（每吨）所承受的阻力进行计算。（请对比井下机车运输理论中的阻力系数，相同） 2、单位全阻力 列车单位全阻力： 电机车单位全阻力： 车辆单位全阻力： 电机车单位传动阻力： 3、单位基本阻力与单位附加阻力 （1）单位基本阻力（包括电机车单位基本阻力和车辆单位基本阻力） 电机车单位基本阻力： 电机车给电运行时（考虑了机械效率）： 电机车绝电运行时（只考虑传动阻力）： 车辆单位基本阻力 ： （2）附加阻力 坡道阻力： 曲线阻力： 固定线路 移动线路 起动阻力： 露天矿准轨铁路时： 露天矿窄轨铁路时 4、列车运行阻力计算 Wk=ωk（P+Q）=(ω r ±i) 三、列车制动力、制动距离 1、列车总制动力 2、制动距离 制动距离：列车发现停车信号紧急制动直到列车完全停住其间所走行的距离。 反应距离：司机在列车行进时发现停车信号，或遇其它意外施行紧急制动时起，到列车制动力发生作用为止所通过的距离； 实际制动距离：闸瓦抱紧车轮后到列车完全停止所走距离。 金属露天矿，准轨固定干线的制动距离不得超过30米。 四、列车运行方程式 1．作用于列车的合力和单位合力： 列车在线路上运行时，有三种运行工作状态： （1）给电运行； （2）绝电运行； （3）制动运行。 作用于列车上的力：牵引力Fk、列车运行基本阻力W0、附加阻力Wy、Wr及制动阻力B，这些力的代数和称为作用于列车的合力。 列车给电运行时合力为： 列车绝电运行时合力为： 列车制动运行时合力为： 列车运行合力通式为： 列车的合力亦常按列车平均每吨重量所承受的力计算，称为单位合力，其表达通式为： 2．列车运行方程式： 列车运动方程式为： 列车运动的微分方程为： ξ=127公里/小时2（加速度系数，即列车受到1公斤/吨的速度力所产生的加速度）。 五、列车牵引重量的计算 列车牵引重量的计算方法也可分为两大类： （1）按列车在限制坡道上以均衡速度运行计算方法； （2）按列车在上坡道上以不等速运行计算方法。 限制坡道：在露天矿铁路线路系统中，上坡道长度最长（列车有可能达到的均衡速度）、坡道最陡（行车阻力最大）。 1．按列车在限制坡道上以均衡速度运行计算方法： 列车在限制坡道（曲线要折算）上有可能达到均衡速度而以此速度等速运行。即： 即 则列车的牵引重量为： 2．按列车在上坡道上以不等速运行计算方法： 露天矿铁路线路比较复杂、质量差、车站多、区间短、行车速度低。 在上坡时利用惯性动能闯坡的可能性很小。 如果在露天矿工作面线路上，会让站、装运站常常设在坡道上。这是列车起动最困难的条件，则对列车牵引重量必须进行起动验算。 根据列车运行方程式，列车所受到的合力为： 式中：Fkmp—列车起动时的牵引力；