轮胎气压监控系统.ppt

轮胎气压对轮胎的影响 轮胎气压监控系统基础知识 正确的轮胎压力 轮胎压力过高 轮胎压力过低 轮胎气压监控系统基础知识 影响轮胎气压的主要因素 轮胎内部温度受不同因素的影响： - 外部温度或阳光的照射 - 制动盘的余热 - 轮胎的碾压 轮胎气压监控系统分类 轮胎监控显示系统（RKA） 所有轮胎压力监控系统都有如下功能： 持续监控当前的轮胎压力，并将该压力值与参考值作对比。 所有这些系统都可以发出轮胎压力警报。 （RKA）是ABS控制单元中的一个软件模块，它分析ABS-数据，并可识别出某一车轮的轮胎压力发生了改变。 司机亲自输入正确的轮胎压力规定值，按压按钮后，该系统就会在一个自学习过程中将这个输入值存储起来。 轮胎气压监控系统分类 有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(RDK) 这种轮胎压力监控系统上装有车轮电控装置、用于无线传输车轮电控装置传感器数据的天线及一个控制单元。 司机亲自输入正确的轮胎压力规定值并将该值存储到轮胎压力监控系统中。 例如Touareg和Phaeton两种车上使用的是具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(RDK)。 轮胎气压监控系统分类 没有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(RDK) 该系统的软件集成在舒适系统中央控制单元上。 中央门锁和防盗警报装置的天线同时也是车轮电控装置数据的接收天线。 在这个轮胎压力监控系统中，轮胎压力规定值在车辆出厂时就已经设定好了。 轮胎气压监控系统 一、轮胎监控显示系统（RKA）结构 轮胎气压监控系统 一、轮胎监控显示系统（RKA）功能 轮胎监控显示系统使用很多防抱死制动系统的数据，以便能确定轮胎的滚动周长。滚动周长要与参考值进行对比。 从对比后两值的微小变化中就可识别出轮胎失压。参考值是在系统的自学习过程（就是所谓的校准）中根据实际的行驶数据计算出来的。 轮胎监控显示系统不监控备用车轮、应急车轮和挂车。 更换车轮后必须校准轮胎监控显示系统。 轮胎气压监控系统 一、轮胎监控显示系统（RKA）操作与报警 操作—— 轮胎监控显示系统的校准过程要通过一个按键来启动，对于Golf车来说，该键安装在副仪表板上。 报警—— 在识别出轮胎失压时，司机会看到组合仪表上的轮胎压力警报灯常亮，并可听到一声锣音。 轮胎气压监控系统 一、轮胎监控显示系统（RKA）按键操作 将按键按住2秒钟： - 轮胎监控显示系统指示灯亮2秒钟， - 一声锣音， - 系统校准开始进行， - 可以松开按键。 将按键按住30秒钟或该按键发射信号的时间达30秒钟： - 软件认为该键已卡住了或有短路处， - 轮胎监控显示系统警报灯亮起， - 故障存储器内记录一个故障， - 如果该键又脱离了接触，那么在下次打开点火开关后警报灯会熄灭，故障存储器会被置于“偶发”状态。 轮胎气压监控系统 一、轮胎监控显示系统（RKA）校准 在每次更改充气压力、修理底盘及更换轮胎后，必须进行一次系统校准，以便确定新的参考数据（因为轮胎的特性总是在变化中）。 启动校准—— 要想启动校准过程，必须按住轮胎监控显示系统按键2秒钟。 这时组合仪表上的指示灯会亮约2秒钟，另外还有一声锣音。 轮胎气压监控系统 一、轮胎监控显示系统（RKA）功能描述 轮胎监控显示系统要确定并使用轮胎的滚动周长，这个滚动周长取决于多个因素，这些因素除了轮胎压力以外还有如下项目： - 驱动打滑和制动打滑， - 转弯时车轮的位置， - 车辆的载荷 - 路面状况（路面是否坚固，是否有雪、冰，是否潮湿） 轮胎气压监控系统 一、轮胎监控显示系统（RKA）误报警 在数个不利条件连续出现时可能导致出现错误警报。 在下述条件中有几个出现时，就可能触发错误警报： - 路面状况不同（如路的一侧结冰，另一侧则没有）， - 车辆单侧承载， - 同一车桥上的两个轮胎不均匀 (一个已严重磨损，另一个是新轮胎), - 由于阳光强烈照射，车的一侧的车轮受热不均。 轮胎气压监控系统 一、轮胎监控显示系统（RKA）系统结构 轮胎气压监控系统 一、轮胎监控显示系统（RKA）原理图-GOLF E492 轮胎监控显示系统按键 F 制动灯开关 F9 手制动器指示开关 G44 右后轮转速传感器 G45 右前轮转速传感器 G46 左后轮转速传感器 G47 左前轮转速传感器 H3 蜂鸣器和锣音 K220 轮胎监控显示系统警报灯 L76 按键照明灯泡 J104 ABS-控制单元 J285 组合仪表内控制单元 J519 供电控制单元 J533 数据总线诊断接口 轮胎气压监控系统 一、轮胎监控显示系统（RKA）原理图-passat E492 轮胎监控显示系统按键 E538 电动机械式驻车制动器按键 F 右后轮转速传感器 G44 右后轮转速传感器 G45 右前轮转速传感器 G46 左后轮转速传感器 G47 左前轮转速传感