轴的结构与强度校核.ppt

分析轴系结构中的错误 (4) 为便于加工，应使轴上直径相近处的圆角、倒角、键 槽、 退刀槽和越程槽等尺寸一致。 【例11-2】 ：设计带式运输机减速器的主动轴. 已知传 递功率 P=10kW, 转速 n=200 r/min, 齿轮齿宽 B=100mm, 齿 数 z=40, 模数 m=5mm, 螺旋角 β＝ ，轴端装有联轴 器。 轴的最小直径显然是安装联轴器处轴的直径，需开键槽， 故将最小轴径增加5%，变为42.525mm。查《机械设计手册》， 取标准直径45mm。　　 根据计算转矩、最小轴径、轴的转速，查标准 GB5014- 85 或手册，选用弹性柱销联轴器，其型号为： 由于联轴器型号已定，左端用轴端挡圈定位,右端用轴肩定 位。故轴段6的直径即为相配合的半联轴器的直径，取 D6=45mm。轴段6的长度比半联轴器的毂孔长度要(为84mm) 短2～3mm，这样可保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压 在轴的端面上，故该段轴长取为L6=82mm。 轴承端盖的总宽度为25mm（由减速器及轴承端盖的结构设 计而定）。根据轴承端盖的装拆及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与半联轴器右端面间的距离 l=20mm ，故取轴段5的长度为L5=45mm。 取齿轮距箱体内壁之距离为10mm，考虑到箱体的铸造误差，在确定滚动轴承位置时，应距箱体内壁一段距离，取5mm。已知滚动轴承宽度为21mm，齿轮轮毂长为100mm,则轴段4的长度为：10＋5＋(100-98)+21=38mm 齿轮、半联轴器与轴的周向定位均采用平键联接。对于 齿轮，由手册查得平键的截面尺寸宽×高= 16×10 (GB1095-79) ，键槽用键槽铣刀加工，长为80mm(标准键长见 GB1096- 79),同时为了保证齿轮轮毂与轴的配合为H7/n6； 画轴空间受力简图c，将轴上作用力分解为垂直面受力图d和 水平受力图e。分别求出垂直面上的支反力和水平面上支反 力。对于零件作用于轴上的分布载荷或转矩(因轴上零件如齿 轮、联轴器等均有宽度)可当作集中力作用于轴上零件的宽度 中点。对于支反力的位置，随轴承类型和布置方式不同而异， 其中a值参见滚动轴承样本，跨距较大时可近似认为支反力位 于轴承宽度的中点 * 1.轴肩 2.间隙 3.轴肩 4.过高 5.过宽 6.过长 7.过高 8.画法 9.垫片 10.垫片 1 10 2 3 4 5 6 7 8 9 ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ① 倒角 1）为便于轴上零件的装拆，一般轴都做成从轴端逐渐向中间增大的阶梯状。零件的安装次序 四、轴的结构工艺性 2）装零件的轴端应有倒角，需要磨削的轴端有砂轮越程槽，车螺纹的轴端应有退刀槽。 图10-6 越程槽和退刀槽 （2） 轴上所有键槽应沿轴的同一母线布置。 减少加工装夹次数。 （3） 为了便于轴上零件的装配和去除毛刺， 轴及轴肩端部一般均应制出45°的倒角。过盈配合轴段的装入端常加工出半锥角为30°的导向锥面(如图10-7)。  (5) 若各轴段具有较高同轴度，在轴两端开设中心孔 五、提高轴的强度和刚度的常用措施 输出 输出 输入 输出 输出 输入 2.合理布置轴上零件，减小轴上的载荷 Tmax = T1 T1 T1+T2 T2 合理 Tmax= T1+T2 T2 T1 T1+T2 不合理 1）改进轴上零件结构，减小轴的载荷 3.减小应力集中 合金钢对应力集中比较敏感，应加以注意。 应力集中出现在截面突然发生变化的。 措施： 1. 用圆角过渡； 2. 尽量避免在轴上开横孔、切口或凹槽; 3. 重要结构可增加卸载槽B、过渡肩环、凹切圆角、 增大圆角半径。也可以减小过盈配合处的局部应力。 过渡肩环 30? r 凹切圆角 d d/4 B位置d/4 第三节、轴的工作能力分析 一、对于只传递扭转的圆截面轴，强度条件为： 设计公式为： 对于既传递扭转又传递弯矩的轴，可按上式初步估算轴的直径。 计算结果为：最小直径！ 轴的材料 A3,20 35 45 40Cr, 35SiMn [τ](N/mm ) 12~20 20~30 30~40 40~52 A 160~135 135~118 118~107 107~92 表14-2 常用材料的[τ]值和C值 注: 当作用在轴上的弯矩比传递的转矩小或只传递转矩时,A取较小值; 否则取较大值 轴上有键槽时，考虑到键会削弱轴的强度，应将直径计算值加大。单键加大3