轴结构设计与计算.ppt

(a) 过盈配合处的应力集中； (b) 轮毂上开卸载槽(应力集中系数 Kσ约减小15%～25%)； (c) 轴上开卸载槽［d1=(1.06～1.08)d(Kσ约减小40%)］； (d) 增大配合处直径［r＞(0.1～0.2)d(Kσ约减小30%～40%)］ 轴上尽量避免开小孔、切口和凹槽。必须开小 孔时，孔端要倒角。 粗糙表面易引起疲劳裂纹，从而产生应力集 中。对轴的表面进行辗压、喷丸等表面强化处理和 降低表面粗糙度，可以显著提高轴的疲劳强度。 轴是传递运动和动力的重要零件，轴的失效 会危及整部机器，所以要特别定期对轴的检查和 维修。 1、使用前，应注意轴和轴上零件固定连接要可 靠，轴和轴上有相对移动和转动零件的间隙应适 当；国颈润滑应符合要求，润滑不当是轴颈非正常 磨损的重要原因。 2、轴在使用时，应避免突加、突减负载或超 载，尤其对新配滑动轴瓦的轴和使用已久的轴更应 注意，以防止疲劳断裂和变扭变形。 3、在机器大修或中修时，通常应检查轴有无裂 纹、弯曲、扭曲及轴颈磨损等，如不合要求应进行 修复和更换。 1）裂纹常发生在应力集中处，易产生疲劳断裂。裂纹可用放大镜或磁力探伤器等检查。 2）轴颈，应检查其圆度和圆柱度，因数失圆的 轴颈运转时，会使油膜压力波动，既能加速轴瓦材 料的疲劳损坏，也增加了轴瓦和轴颈的直接接触， 使磨损加剧。 轴上花键的磨损可通过检查配合的齿侧间隙或用标准花键套在花键轴上检查。 轴的维修 1、轴弯曲变形的校正： 轴的变形过大时，可冷压校正或局部火焰加热 校正。校正时的支承部位要正确，尤其应注意不要 使阶梯轴拐角处因校正而产生应力集中。 2、轴颈磨损的修复： 通常先用磨削加工消除轴的几何形状误差，然 后金属喷镀或刷镀，严重时可堆煹或镶套修理。镶 套时套与轴为过盈配合。 3、花键、键槽、螺纹的修复： 可用气焊或堆焊修复磨损的齿侧面，然后再以 磨损的花键这基础，铣出花键。键槽损伤后，可适 当加大键槽或将旧键槽焊堵，并配新键，如右图所 示。轴上的螺纹损坏时，应进行堆焊，重车螺纹。 若计算的截面上有键槽时，直径要适当增大。 一个键槽时轴径增大4%～5%，若同一截面上有二个 键槽时，轴径增大7％～10％，然后按表圆整至标准 直径。 弯扭组合强度计算，一般用第三强度理论，其 强度条件为: （5）轴的结构设计 轴的结构设计主要有三项内容： ① 各轴段径向尺寸的确定； ② 各轴段轴向长度的确定； ③其余尺寸(如键槽、圆角、倒角、退刀槽等)的确定。  ① 各轴段径向尺寸的确定； 从轴段d1=38mm开始，逐段选取相邻轴段的直径： d2起定位固作用，定位轴肩高度 hmin 可在(0.07～0.1)d范围内按经验选取， 故d2 = d1+2h≥38×(1+2×0.07)=43.43 mm，该直径处将安装密封毡圈（课程设计手册P179表10-56），标准直径应取d2 =45 mm； d3与轴承内径相配合，为便于轴承安装，故取 d3 =50 mm，选定轴承型号为7210C。 d4与齿轮孔径相配合。为了便于装配，课本P328表15-6，按标准直径系列，取d4 =53 mm； d5起定位作用，由h=(0.07～0.1)d=(0.07～0.1)×53=3.71～5.3 mm，取h=4 mm，d5=60 mm; d7与轴承配合，取d7=d3=50 mm； d6为轴承轴肩，查机械设计手册P168表10-39，取d6=57 mm。 ②轴向尺寸的确定 与传动零件(如齿轮、带轮、联轴器等)相配合 的轴段长度，一般略小于传动零件的轮毂宽度。 题中锻造齿轮轮毂宽度B2=(1.2～1.5) d4 =(1.2～1.5)×53=63.6～79.5 mm，取 B2=b=70mm，取轴段 L4 =68 mm； 联轴器 HL3的J型轴孔B1=60 mm，取轴段长L1=58mm。 与轴承相配合的轴段长度如L7，查轴承宽度为20 mm，取挡油板厚为1 mm，于是L7=21 mm 其他轴段的长度与箱体等设计有关，可由齿轮开始向两侧逐步确定。 轴承端面与箱体内壁的距离Δ3与轴承的润滑有关，油润滑时Δ3=3～5mm，脂润滑时Δ3=5～10mm，本题取Δ3=5mm； 分箱面宽度与分箱面的联接螺栓的装拆空间有关，对于常用的M16普通螺栓，分箱面宽l=55～65mm。 考虑轴承盖螺钉至联轴器距离