CFG桩施工方案列范本.doc

1、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 高速铁路施工图及相关招投标合同、设计文件。 2、适用范围 适用于高速铁路IDK344+908~IDK344+988、IDK346+960~IDK347+090及其他变更后路基段地基加固处理的CFG桩施工。 3、工程概况 本工程设计的两段CFG桩及CFG桩+多向搅拌水泥砂浆桩复合地基处理区域，分布在4号中桥至1号隧道的区间路基和车站路基上。区间路基IDK344+908~IDK344+988纵向加固长度80米，路基范围内现状主要为稻田淤泥区，路堤尚未形成，地基处理面积1902㎡，加固深度6~8m，桩成1.8m正三角形布置，搅拌桩总长度约4560m。车站路基IDK346+960~IDK347+090加固区右侧位于鱼塘淤泥区，左侧位于软土区，纵向加固长度130m，边坡平台以内采用CFG桩+多向水泥搅拌砂浆桩复合地基加固，CFG桩加固深度4.8~9.5m、桩成2.0m正四边形布置、桩进硬层4.0m，四条CFG桩间中心设水泥砂浆桩，地基处理面积10198㎡，CFG桩总长度约19200m。所有CFG桩直径为0.5m。 4、材料质量控制 桩体主体材料碎石、石屑、粉煤灰、水泥应符合设计级配要求，并有出厂合格证和现场复试报告。选用PO42.5及以上普通硅酸盐水泥、水泥掺入量不大于200kg/m3，粉煤灰等级不低于Ⅲ级，粉灰比为1.2，石屑率一般在0.3左右。碎石粗骨料粒径为9~16mm的坚硬碎石或卵石，含泥量小于1%；碎石应满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/m3。 5、施工工艺流程及技术要求 CFG桩根据施工机械的不同，分振动沉管成桩和长螺旋钻管成桩两种工艺，本段采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注CFG桩。 5.1施工准备 ⑴进行满足桩体设计强度的室内配合比试验，确定各种材料的施工用配比。要求桩体混合料试块（边长15cm立方体）标准养护28天无侧限抗压强度不小于20MPa。 ⑵根据核查地质资料结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。 ⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。 ⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 ⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，利用室内混合料配合比试验结果，选择有代表性地段进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。在试验桩竖向全长钻芯取样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题，修订施工工艺和桩体材料配合比。试验桩的数量不小于3根。 ⑹施工前，根据实际测量地形结合设计平面图对加固区的桩基进行排列和编号，编号遵循以下规则：由小里程往大里程横线路方向以排为单位升序排列，排以英文大写字母表示；桩号采用用阿拉伯数字，从线路左侧开始向右侧顺序进行。详见如下示意图： CFG桩编号示意图 5.2施工顺序 CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场实际情况确定。 连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。本段大部分CFG桩处于软弱土层，但是部分位于山脚或较硬土层处的CFG桩，应注意连打法施工的弊端。 在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。 5.3长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺 5.3.1施工步骤 ⑴CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。 ⑵混合料搅拌 混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时间不得少于1min。混合料加水量和坍落度（设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施工时，坍落度控制在(16~20cm）根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。 ⑶钻进成孔 钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。 ⑷灌注及拔管 CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在2~3m/min，