滚子轴承拟动力学分析模型建立.1.pptVIP

滚子轴承拟动力学分析 —模型建立.1 ——2014.4.13 滚动轴承设计的主要基本理论 弹性流体动力润滑理论 赫兹弹性接触理论 套圈滚道控制理论 刚性套圈假设 1 2 3 4 接触应力和变形的计算是滚动轴承特性分析的前提条件之一，奠定了滚动轴承接触分析的理论基础。 套圈控制理论假设：滚动体在某一滚道上只有纯滚动,为“控制滚道”，在另一滚道既有滚动又有滑动，为“非控制滚道” 研究在相互滚动或者滚动伴随有滑动的条件下,两弹性体之间流体润滑膜的力学特性，取消了刚性润滑边界的假设，可以计算出最小油膜厚度和摩擦力。 轴承内、外套圈都不发生变形，只产生相对的刚性位移，轴承的变形只与滚动体和滚道局部接触部位的变形有关。 典型的高速滚子轴承是航空发动机涡轮前支承用向心短圆柱滚子轴承，其工作特点主要是：转速极高，DN值常达到1.5~2×106mm·r/min ,高速时因离心力影响，滚子压向轴承外圈滚道，以致在滚子与内圈滚道间可能难以产生足够的切向摩擦力，滚子沿内圈滚道激烈滑动产生打滑现象。 道森最先提出向心短圆柱滚子轴承的弹流润滑理论模型，哈里斯建立了数值计算的滚子轴承数学模型。 在低速和重载时,套圈滚道控制假设是近似和实用的，但是在高速轻载下已证实该方法对滚动体转速的预测存在很大的偏差，这是因为高速轻载时滚动体和外圈之间可能发生相对滑