武汉理工大学交通运输设备概论(24学时)讲义重点.docVIP

第一节 铁路机车 机车： 机车是铁路运输的基本动力。由于铁路车辆大都不具备动力装置，列车的运行和车辆车站内有目的移动均需机车牵引或推送。1804年，英国工程师特里维雪克研制出一台单缸蒸汽机车。 ??? 因为当时使用木材烧火作燃料，所以叫“火车”。1825年9月27日，英国人斯蒂芬森制造的“运动号”蒸汽机车在世界上第一条铁路——英国的斯托克顿～达林顿的线路上行驶。 从原动力来看，机车分为：蒸汽机车、内燃机车及电力机车。 按运用分为：客运机车、货运机车和调车机车。客运机车要求速度快，货运机车需要功率大，调车机车要有机动灵活的特点。 热效率百分比：蒸汽机车5~9% 内燃机车20~30% 电力机车30%以上 内燃机车:是以内燃机作为原动力的一种机车。一般说来，内燃机车由动力装置(即柴油机)传动装置、车体与车架、走行部、辅助设备、制动装置和车钩缓冲装置等主要部分组成。 根据从柴油机到动轮之间采用传动装置的不同，内燃机车可分为两种类型：①电力传动内燃机车 ②液力传动内燃机车 i.电力传动内燃机车:它是由柴油机驱动主发电机，然后向牵引电动机供电，并通过牵引齿轮驱动机车轮对转动。能量装换： 机械能 电能 机械能 根据牵引发电机和牵引电动机所用电流方式的不同，电传动内燃机车又可分为三类（右侧图） 内燃机车的构成： 柴油机（原动力） 传动装置 机车车轮 柴油机 交流发电机 整流装置 直流电动机 电力机车： 电力机车的牵引力是电能，但机车本身没有原动力，而是依靠外部供电系统供应电力，通过机车上的牵引电动机驱动机车运行。 ??采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道。电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。 电力机车在运营上有良好的经济效果，表现如下： 1、可制成大功率机车，运输能力大；2、启动快，速度高，爬坡性能好；3、不污染空气,劳动条件好；4、运营费用低；5、可利用多种能源。 电力机车本身不带发电机，靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。电力机车由电气设备、车体与车架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等主要部分组成。 电力机车特点：电力机车功率大，获得能量不受限制，因而能高速行驶，牵引较重列车，起动加速快，爬坡性能强，容易实现多机牵引，更适用于坡度大，隧道多的山区铁路和繁忙干线 电气化铁道按接触网供给机车的电能性质不同，可分为两种： ①直流制电力机车 ②交流制电力机车 i.直流制电力机车：它的电能是以工频三相交流电的形式，由高压输电线传到沿线牵引变电所，通过变电所内的整流装置将交流电变为直流电，再输送给接触网。因而机车从接触网上获取的是直流电。 直流制的缺点： 主要是接触网电压低(一般为3000V)，直流转换在线路变电所完成且难以提高，因此要消耗大量有色金属，投资大。 ii.交流制电力机车：接触网供给机车的是30kV的工频单相交流电，机车上安装有降压整流设备，将交流电变为直流电是在机车上完成的，该方式可以大大减少建设投资，因而得到广泛的应用。 几钟机车的比较 项目/形式 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 构造与造价 简单，低廉 复杂，较高 复杂，较高 运行速度 最小 较高 最高 功率 最小 较大 最大 热能效率 最低 较高 最高 空气污染度 最严重 轻微 没有 维护难易度 容易 困难 容易 将电力机车与内燃机车比较有以下优点：①具有较高的加速性 ②加速或制动时较平稳 ③行驶时噪声低 ④无空气污染 ⑤操作较安全且维修容易 ⑥使用寿命较长 ⑦动力来源为电能，较易取得 ⑧可使用电力再生制动系统以回收能源 ⑨可以在较长隧道中运行 但也存在缺点：①须较高的投资成本 ②电力供应系统须要经常维护 ③电力中断时，将影响全线列车运行 第二节 铁路车辆 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。车辆一般不具备动力装置，需要连挂成车列后由机车牵引运行。根据其用途，车辆可分为客车和货车两大类。 1.客车：按照旅客旅行生活的需要 和长、短途旅客的不同要求，常见的客车有：硬座车(YZ)、软座车、(RZ)、硬卧车(YW)、软卧车(RW)、餐车(CA)、行李车(XL)、邮政车(UZ) 等 2.货车：为了适应不同货物的运送要求，货车种类很多，主要有： 棚车(P)，装运怕湿及贵重货物； 敞车(C)，装运不怕湿的散装货物及一般机械设备； 平车(N)，装运长大货物与集装箱； 罐车 (G)，装运液体、半液体或粉状货物； 保温车(B)，又称冷藏车，装运新鲜易腐货物。 3.车辆由五个基本部分组成：①车体 ②车底架 ③走行部 ④车钩缓冲装置 ⑤制动装置。 走行部：引