学习任务11 汽车太阳膜.ppt

第一节 车窗覆膜 一、太阳膜的发展概况 （一）普通茶色纸 特点：只能隔光，不能隔热，防紫外线，也不能防爆。 （二）反光茶色纸 特点：在茶色纸背面镀上金属层，将可见光反射回去，类似反射玻璃，也不能隔热和防紫外线或防爆，由于对交通造成影响，所以已被明令禁止使用。 （三）吸收式隔热膜 特点：主要利用隔热膜内的吸热层来吸收红外线，测试时感觉隔热，但实际上热量仍通过玻璃传导到驾驶室内，隔热意义不大。 第一节 车窗覆膜 （四）有金属层涂布的反射红外线的防爆太阳膜 特点：目前高档太阳膜的主要类型。 （五）利用非金属涂层进行隔热的防爆太阳膜 特点：目前最高科技的防爆太阳膜，不使用金属涂层反射红外线，而是利用高分子材料作为隔热层，所以这种太阳膜的透光率极高，而且对眩光的隔绝作用非常强，隔热率也很好，不容易造成前风挡玻璃的反光。 第一节 车窗覆膜 二、防爆太阳膜的作用 防爆太阳膜主要有以下几项功能： （一）防爆功能 防爆太阳膜的基体具有良好的韧性，胶膜具有极强的黏附力，粘贴于车窗玻璃内侧后，可增强玻璃的抗爆裂的能力，防止玻璃意外爆裂伤人，即使爆裂，飞散的玻璃碎片也不易伤害车内人员，可以最大限度的降低意外事故对人体的伤害。 （二）隔离紫外线功能 长时间受紫外线辐射，可对人体皮肤造成伤害，诱发皮肤癌的发生，防爆太阳膜中能有效过滤90％以上的紫外线，保护车内的司乘人员免受紫外线的辐射，避免晒黑、起老人斑，降低皮肤癌的发病率。还能保护车内的装备和物品（如仪表台，装饰物等），防止其褪色老化。 第一节 车窗覆膜 （三）隔热功能 红外线是热辐射的因子，使车室温度上升，塑胶材质乳化，让人感到不适，冷气负荷也跟着变大。防爆太阳膜可有效阻隔80％左右的红外线和50％左右的太阳热辐射，具有良好的隔热功能，即可以降低车内的温度又可以减轻空调的负担。据测试，防爆太阳膜可以使车内环境温度下降5oC，仪表板温度下10oC，使车内降温时间缩短19%，提高了能源利用率，能源节省3%。 （四）遮光和透视功能 防爆太阳膜具有单向透光性，即可以遮光又具有良好的透视性，也就是说，车内的人可以透过防爆膜清晰地看到车外的景观，但车外的人却看不见车内的情况。它的夜间透视性极佳，车外视线不受影响。 第一节 车窗覆膜 （五）装饰作用 防爆太阳膜和玻璃贴合在一起会让人觉得是原装玻璃原有的颜色，每张防爆太阳膜都可以充分提高玻璃和汽车的档次。 （六）安全 根据Volvo汽车公司的研究，车内温度由210C提高到270C时，驾驶者高温下犯错误的几率提高50％，反映时间减缓22％，车室内温度对驾驶者的精神状态有极大的影响。因此，良好的隔热措施配合车内空调动作，能有效降低驾驶者的疲劳程度，增加应变能力防止意外发生。 第一节 车窗覆膜 三、防爆太阳膜的结构 防爆太阳膜的制造非常讲究，它以优质的带色薄膜塑料为基本，在真空条件下给基体上电镀上一层超薄的金属，从而起到遮光、隔热和阻隔紫外线入侵的作用，同时高强度的基体又可以抵御玻璃爆裂而给人体带来的伤害。不同的太阳膜结构差异较大，优质防爆太阳膜主要由透明基材、“易施工”胶膜层、感压式粘胶层、隔热层、防紫外线层、安全基层及耐磨外层组成。如图1为3M防爆太阳膜的结构示意图。 第一节 车窗覆膜 （一）耐磨外层 该层的材料是透明的丙烯酸，非常坚韧，涂布在隔热膜外层，该层非常耐刮檫，经常清洗玻璃时不容易产生刮痕，使玻璃看上去经久如新。 （二）安全基层 该层的材料是透明的聚氨酯，透明而且具有非常强的抗冲击能力，能长期、有效的保护车内乘客安全，万一在受到外来冲击力的影响下，该安全基层能起到阻挡冲击，减少外来伤害的作用，同时，该安全基层能够有效的过滤阳光和对方远光中的眩光，使车主更舒适安全。 （三）隔热膜层 该层的结构是将铝、银等金属分子通过溅射的方式涂布在安全基层上，这些金属层将有选择的将阳光中的红外线反射回去，从而达到隔热的效果（红外线是主要的热量来源），节约燃油。 第一节 车窗覆膜 （四）防紫外线层 在隔热膜上涂布一层特殊涂层，该涂层能将阳光中的紫外线隔断，从而达到保护汽车内饰及车内乘客免收紫外线侵害的作用。 （五）感压式粘胶层 该层是汽车太阳膜品质的重要保障，既要非常清晰，不影响驾驶员视野，又要能抵抗紫外线，不变色，同时还要有非常强的粘接力，在发生一定外来冲击的情况下，隔热膜能够将破碎的玻璃粘附住，不致于伤害乘客。 （六）“易施工”胶膜层 该层主要由玻璃状的粘胶组成，主要是在隔热膜施工过程中使得膜在玻璃上易于移动，可以更加方便的施工，而一旦定型结束，只要用刮板用力施压，玻璃微珠状的粘膜破裂，就能更加有效的增加隔热膜和玻璃的粘接力。 第一节 车窗覆膜 （七）透明基材 该层的材料是可以剥离掉的隔离层，主要保护隔热膜，在给汽车施工过程中会将该层剥离掉。 四、防爆太阳膜的鉴别 目前市场