汽车制造与维修——6缸发动机（ATX和APS型）电控燃油喷射系统的维修.doc

6缸发动机（ATX和APS型）电控燃油喷射系统的维修 一、维修安全注意事项和清洁规则 （一）维修安全注意事项 1、如果试车时要使用检测仪器，注意检测仪必须固定在后座并由另外一个修理人员在后座操作。如果操作人员在驾驶员旁的座位上操作仪器，发生意外事故时，弹开的安全气襄会使测试人员受重伤。 2、为防止伤及人员和/或损坏喷射和点火系统，注意以下内容： （1）在连接和拆下喷射和点火系统导线及测试导线前，必须关闭点火开关。 （2）当发动机以起动转速转动但未起动发动机时（如检查压缩压力），应先拨下点火线圈功率放大器导线插头及喷油器导线插头。 （3）有些检测中，可能出现某一控制单元识别并存储了一个故障代码，因此完成检测及修理后，应查询并清除故障代码。 （4）清洗发动机前，必须关闭点火开关。 （5）拆卸及连接蓄电池接线前，必须关闭点火开关，否则会损坏发动机控制单元。 （6）由于燃油系统处于压力状态下的，因此松开软管连接或打开检测接头前，应在接头处包上抹布，然后小心地松开连接处以卸压。 （二）清洁规则 检修燃油供给/喷射系统时，注意下列5条清洁规则： （1）松开连接部件前，应彻底清洁连接部位及其周围。 （2）拆下的零件应放在清洁表面的工作台上并要盖好，决不可使用有绒毛的抹布。 （3）如不能马上完成修理，应仔细将打开的部件盖好。 （4）只能装用清洁的零部件，零件在安装前才能打开备件包装，绝不可使用散放的零件（如在工具箱中的零件） （5）如果燃油供给/喷射系统已打开，尽量不使用压缩空气，尽量不移动车辆。 （三）6缸汽油喷射技术数据 表2-28 汽油喷射系统技术数据 项目 参数 发动机代码 ATX（2.8升/5气门/142KW发动机） APS(2.4升/5气门/121KW发动机) 怠速转速(怠速不可调，通过怠速稳定装置控制) 四轮驱动：670~770r/min 前轮驱动：720~820r/min 四轮驱动：670~770r/min 前轮驱动：720~820r/min 转速限制 通过关闭喷油器 6800r/min 6800r/min 怠速时燃油压力 真空管已接上 约320~380 kPa 约320~380 kPa 真空管已拔下 约380~420 kPa 约380~420 kPa 10分钟后保持压力 冷机 约220kPa 约220kPa 热机 约300kPa 约300kPa 喷油器 喷油器形式 双孔喷油器 双孔喷油器 喷油量（30秒） 90~125ml 90~125ml 室温电阻 13.5~15.5Ω 13.5~15.5Ω 发动机至正常工作温度时电阻 室温电阻+4~6Ω 室温电阻+4~6Ω 二、电控燃油供给系统部件的检修 （一）电控燃油供给系统部件的安装位置 发动机控制单元安装在压力舱左侧电器盒内，制动灯开关F和制动踏板开关（F47）安装在脚坑处制动踏板支架上。自诊断接口在司机一侧护膝内。 燃油泵继电器安装在仪表板左下方中央电器盒4号继电器位置。离合器踏板开关（F36）安装在脚坑处离合器踏板支架上。油门踏板位置传感器（G79）和（G185）安装在油门踏板上（两个传感器在一个壳体内）。EPC报警灯在仪表板上。其他的元器件安装位置见图2-1所示。 图2-1 燃油供给/喷射系统元器件安装位置 1-活性碳罐电磁阀1-N80 2-λ传感器1-G39和λ传感器加热器-Z19插头（4孔） 3-爆震传感器1-61插头（3孔） 4-冷却液温度传感器-G62 5-二次空气阀N112（仅带二次空气系统的车型有） 6-节气门控制单元-J338 7-进气温度传感器-G42 8-进气歧管转换电磁阀-N156 9-λ传感器2G108及λ传感器加热器Z28插头（4孔） 10-发动机转速传感器-G28（灰色，3孔） 11-霍尔传感器插头（3孔） 12-爆震传感器2-G66插头（3孔） 13-压力舱内电器盒（发动机控制单元-J220和二次空气泵继电器-J299） 14-燃油压力调节器 15-霍尔传感器-G40 16-λ传感器2-G108 17-发动机转速传感器-G28 18-爆震传感器2-G66 19-凸轮轴调整电磁阀2-N208 20-点火线圈-N，-N128，-N158（带功率放大器-N122） 21-爆震传感器1-G61 22-喷油器N30~N33、N83和N84 23-霍尔传感器-G163 24-λ传感器1-G39 25-接地连接 26-凸轮轴调整电磁阀1-N205 27-空气流量计-G70 28-二次空气泵电机-V101（限带二次空气系统的车型） （二）喷射系统部件的结构 燃油喷射系统部件的组成如图2-2所示。 图2-2 喷射系统部件