轮机管理课件1.doc

?第一章　船舶管系 基本内容： ? 　　1.管系的基本组成：管系概述；管路布置要求；管子的种类；管路连接附件；管路阀件——截止阀、闸阀、止回阀、三通阀、旋塞、阀箱；管路密封材料　　2.船舶动力管系：燃油系统；滑油系统；冷却水系统——开式冷却系统、闭式冷却系统、集中冷却系统；压缩空气系统；蒸汽系统　　3.船舶辅助管系：日用海淡水系统——压力式供应系统、压力式热水供应系统、蒸汽热水供应系统；船舶通风系统；船舶空调系统；船舶压载水系统；船舶舱底水系统 ? 课时分配：　　船舶管系　　　　　　建议8学时 ? 学习指导： ? 　　重点学习管路阀件,船舶动力管系和船舶辅助管系。通过对该部分内容的学习，学员应能掌握船舶管路系统的基本组成，能熟练掌握动力装置燃油系统、滑油系统、冷却系统、压缩空气系统组成及各自的功能和管理要点；掌握压载水系统、船舶舱底水系统、船舶通风系统、日用海淡水系统、蒸汽系统和其它管路设备组成及各自的功能和管理要点。 1.1　管系概述 船舶动力装置管系概述 　　船舶管路系统是指专门用来输送流体(液体或气体),完成一定任务的管路、设备以及检查测控仪表的总称,简称管系。　　管系按其功用不同分为两大类:一类是为主推进装置、副机和锅炉等动力机械服务的管系，称为动力系统；另一类是为保证船舶的生命力、航行安全以及船员和旅客正常生活、工作和防污服务的管系，称为船舶系统，亦称通用系统。在专用船舶（如：原油运输船、化学品运输船、液化气体运输船等）上，除上述两种系统外，还设置一些专用系统。常见的有：液货装卸系统、洗舱系统、惰性气体保护系统以及液货加热系统等。 　　船舶管系的分类： 　　动力管系：燃油系统、滑油系统、冷却系统、压缩空气系统、蒸汽系统 　　船舶管系：日用海淡水系统、通风系统、船舶空调系统、压载水系统、　　　　　　　舱底水系统 ? 　　1.1.1 管路布置的要求 　　1.布置原则 　（1）船舶管路应能保证其工作的可靠性，在营运期间能方便的操作和维修。　（2）管路应布置成直线，尽可能减少弯头，如须弯曲，曲率半径则应大些。在满足需要的情况下，配件的数量应尽量将少，布置的位置应便于检修。　（3）管路应加以固定，以避免因温度变化或船体变形而损坏。一般要求每隔2～4m有一个支撑架，防止管子移动或下垂。但这些支架应不妨碍管路受热引起的膨胀。　（4）承受胀缩或其他应力的管子，应采取管子弯曲或膨胀接头等补偿措施。 　（5）重要管路中的阀都应装上开关标志。　（6）根据管路所输送的工质及工作条件（温度、压力）而选用相应的接头垫片。　（7）在安装和修理管路及附件时，应做好管系内部的清洁工作。 　　　　2.对管系布置的要求 　（1）淡水管不得通过油舱，油管也不得通过淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套管内通过。其他管子通过燃油舱时管壁应加厚，且不得有可拆接头。　（2）钢管应有防止锈蚀的保护措施，并在加工后施以保护涂层。　（3）应避免燃油舱柜的空气管、溢流管和测量管通过居住舱室，如有困难时，通过该类舱室的管子不得有可拆接头。 　（4）油管及油柜应避免设在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消声器的上方。 如有困难，则应采取有效措施，防止油类滴落在上述管路或设备的热表面上。　（5）所有蒸汽管和温度较高的管路，应包扎绝热材料，绝热层表面温度一般不应超过60。可拆接头及阀件处的绝热材料应便于拆换。 1.1.2 管子的种类 　　船舶管子主要有两种分类方法：按管子的颜色分类和按管子的材料分类。具体内容详见下表： 按管子的材料分类 钢　管 结构形式分类 无缝钢管 焊接钢管 颜色分类 白铁管（镀锌钢管） 黑铁管（钢管和铸铁管） 有色金属管 紫铜管 黄铜管 铝合金管 塑　料　管 按管子的颜色分类 管子种类 材料牌号 使用温度极限 无缝碳素钢管 10,15,20,25,30,40,50 <350 焊接钢管 Q215A,Q235A,Q255A ? 无缝合金钢管 15CrMo,16MN,15MnV,1Cr13,2Cr13,3Cr13,1Cr18Ni9Ti <450 紫铜管 T2,T3,T4,TUF,TU1,TU2 ? 铝黄铜管 HAI77-2 ? 铜镍合金管 Ncu40-2-1,Ncu28-2.5-1.5() <250 黄铜管 H62,H68,H96,HSn70-1,HSn62-1,HPb59-1,HFe59-1-1 ? * 10+T2 ? 铝合金管 L4,L6,LF2,LF3,LF6,LF11,LF21(GB? 3190) <200 内部涂塑钢管塑料管 涂聚氯乙烯硬聚氯乙烯塑料，聚乙烯塑料 <60 *内部铜片厚度为0.6～0.8mm焊接钢