深圳机场信息指挥大厦基坑支护及土方工程施工组织设计.doc

施工组织设计编制依据 一、编制资料 1、中国建筑东北设计研究院2006年4月设计的《深圳机场信息指挥大厦地下室基坑支护工程施工图》 2、“深圳地区建筑深基坑支护技术规范SJG05-96”及“土层锚杆设计与施工规范CECS22:90”； 3、深圳机场信息指挥大厦地下室基坑支护工程施工招标书。； 5、深圳机场信息指挥大厦地下室基坑支护工程施工招标书工程量清单； 6、《建筑桩基技术规范》JGJ 94-94； 7、《建筑基坑支护规程》JGJ 120-99； 8、《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-91； 9、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 10、《建筑工程基桩检测技术规范》JGJ/T 106-2002； 11、《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002； 12、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2001； 二、编制原则 1、本施工组织设计在第12项中对人工挖孔桩、锚杆支护、冠梁、挖土方等分部分项工程项目作了详细的施工叙述和说明； 2、结合本公司的机械设备、技术力量及历年来的工作经验进行编制本施工组织，以资施工指导； 如我公司能得以中标，在本方案的基础上，重新补充更具体更细化的施工方案，并严格按施工组织计划实施，使工程在保质保进度的情况如期交付业主使用。 工程概况 1.1 工程规模 1.1.1、工程规模 深圳机场信息指挥大厦地下室基坑支护工程位于深圳宝安大道东侧，机场路南侧，建筑物地上8层，总建筑面积为50000平方米。采用柱下独立基础及墙下条形基础。设置二层地下室。±0.000相当于黄海高程8.2m。地下室底板垫层底标高为-9.55m，墙下条基厚度为1500。天然地面标高约为-0.200～-1.100m，基坑开挖深度考虑至条基垫层底为9.0～10.9m。 1.2 施工图设计 1.2.1、基坑支护结构 本工程基坑支护为-5.0m以上部分采用自然放坡，-5.0m以下部分采用悬壁排桩与土钉墙联合支护形式，基坑侧壁安全等级为二级。 （1）、设计基坑北边支护桩采用悬壁排柱桩，有效桩长10.60m、10.10m，设计桩径1.20m、设计桩距为1.80m和2.20m两种，其中1#～57#桩为φ1200＠1800嵌入基坑底表面为6.05m，桩底标高为-15.60，计57根。58#～597#桩为φ1200＠2200嵌入基坑底表面为5.55m，桩底标高为-15.10，计40根。人工挖孔灌注桩芯砼强度等级为C25，共97根。桩护壁为C20砼厚150 （2）、桩顶设一道通长冠梁（0.60×1.20m），冠梁混凝土为C25。 （3）、设计基坑南边采用4道锚杆及钢筋混凝土护坡壁支护，土钉规格为：第一道：φ25钢筋土钉＠1000L=15000 第二道：φ25钢筋土钉＠1500L=9000 第三道：φ25钢筋土钉＠1500L=9000 第四道：φ25钢筋土钉＠1500L=6000 方案设计如下: 土钉墙放坡 1∶0.5 土钉垂直间距 1.0、1.5m 土钉水平间距 1.0、1.5m 土钉倾角 15° 土钉成孔直径 110mm 土钉水泥浆体强度 20MPa 土钉水泥浆配比 W/C 0.5 （4）、基坑从自然地面至-5.00m处采用1:1放坡，护壁面喷射C20细石混凝土厚80，内挂φ6.5＠300×300双向钢筋网。-5.00～-9.55m处放坡面钢筋混凝土喷射采用C20细石混凝土厚100，内挂φ6.5＠200×200双向钢筋网。在每一道锚杆锚固头处增设上下各一条φ14通长联结筋，增加钢筋网与锚杆的联结性。 （5）、基坑四周采用φ50PVC泄水管 L=800＠2000 外倾5%，以便于排出基坑四周地表水及地下水，避免地下水对基坑壁的渗透压力，造成滑坡的情况。 1.2.2、基坑土方开挖： 现场地表面绝对标高为-0.20m～-1.10m，要求挖深基坑底绝对高程为-9.55m，实际开挖深度为8.45m～9.35m，基坑顶面积约9493.6m2，总挖土方量约57130.5m3,挖石方量约24483.9m3。 1.2.3、地质情况： 根据深圳市岩土工程公司的深圳机场信息指挥大厦场地详勘阶段的岩土工程勘察报告 1.2.3.1地形地貌 拟建场地原始地貌属殘丘前谷地,原地势相对较低,现已经人工整平交通便利，地面标高在7.0米左右。 1.2.3.2地层划分及描述 据本次勘察钻孔揭露，在钻探所达到深度范围内，场地内分布的地层主要有：人工填土层（Qml）、第四系冲洪积层（Qal）、第四系层殘积层（Qel）和震旦系花岗混合岩（Z）。 各层岩土特征由上而下描述如下： （1）人工填土层（Qml） 填土（石）（层）；灰白、灰褐色，主要由填石夹土或粉质粘土夹碎石组成，松散，稍湿～很湿，回填碎石含量