雷击电动汽车充电站地电位升分析与计算-修改版.doc

雷击电动汽车充电站地电位升分析与计算 摘要 ：充电站是集中对电动汽车进行充电的场所，其建设及维护成本均非常高，这使得充电站的安全性显得尤为重要。充电站雷击保护的安全防护，CDEGS软件对充电站进行建模，模拟在不同土壤电阻率、不同雷击位置以及不同接地网结构下遭受雷击时地网电位升的情况，并分析各个因素的影响情况；最后根据现场实际情况提出了一些可行性措施。 关键词：充电站；接地网；雷击；感应电压 0 引言 雷击变电站有大量而又详实的研究，而目前.1 雷电流 雷电流由于有几种显著地特性，例如电磁、机械、热效应等，会对电气设备造成很严重的危害。冲击电流在遭受雷击物体的地方，会形成较高幅值的冲击电压波，这种电压波会对电气设备的绝缘性能造成破坏。输电线路遭受雷击将引起两种严重的破坏性后果：①侵入变电站的雷电波在站内经历复杂的折反射，将在电力设备上产生幅值极高的过电压，破坏设备的绝缘性能，从而造成停电事故。②线路会发生短路接地，虽然雷电过电压作用时间极短，但导线对地（杆塔或避雷线）闪络后，沿着闪络通道工频电压将继续放电，有可能发展为工频电弧接地，从而引起继电保护装置动作，断路器跳闸，造成停电事故[10]。输电线路的耐雷水平主要受杆塔的波阻抗和接地电阻的影响。 1.2 雷电流模型 雷电流幅值取决于雷云中的电荷量，满足统计规律。在以往的研究中，变电站的二次设备及其电子回路受到影响的主要来源是雷击。当输电线路或者变电站受到雷击时，雷电流会经过保护装置如避雷器、避雷线或者避雷针的接地引下线流入接地网。由于接地网具有阻抗，尤其是感抗的作用，会使得雷电流在接地网中的电位分布极不均匀。另一方面，由于接地网中接地体的电流随时间变化率(di/dt)非常大，就会在接地网二次线上感应产生很高的电动势。 由于电动汽车充电站与变电站在很多方面都很相似，其遭受雷击时对内部产生何种程度的影响是研究重点 图1 雷电流仿真波形 1.3 雷击充电站接地网对二次电缆耦合机理 雷击会产生非常大的电流，避雷器和避雷针作为雷电泄流通道，可以将雷电流导入接地网。如图 2 所示，当流过 A、B两点时会产生地电位差，而由于二次电缆的屏蔽层与地网的 A、B两点相连，所以产生的电压差相当于在两点间接入了一个电压源UAB，图中ZAB为两点间的接地阻抗。干扰电流会对电缆芯线产生耦合，耦合的过程为：干扰电流通过接地体ZL流入二次电缆的屏蔽层，从而通过转移阻抗Zf对电缆芯线产生耦合。而电缆芯线上产生的干扰信号与电缆电压、电流相叠加。电缆连接的二次设备存在可承受的干扰信号的最大值，当干扰电压、电流的幅值超过该最大值后，就会影响二次设备的正常使用，甚至会对二次设备造成损坏，从而造成干扰事故。同时地网存在地电位差，该电位差较大时会形成较大的跨步电压和接触电压，很容易造成人员伤亡[11]。 在双端接地方式下，二次电缆的两端接地点之间会产生共模干扰电压。感应出的共模干扰存在微小差异，并且信号回路阻抗不同，由于存在的差异和不同使共模电压转换为差模电压，并对芯线产生干扰。 Zf 屏蔽电缆 Zf ZL UAB ZL ZAB C A B 图2 地网电位升对二次电网干扰示意图 2 雷击电动汽车充电站接地网建模方法 CDEGS软件可计算在正常运行时、故障条件下、雷击情况下，以及操作暂态条件下，任意由地上或地下的带电导体所组成网络中的电流和电磁场。 2.1充电站接地网建模 本文以某中型充电站为例，面积约为1600平方米，充电站内设置有若干台充电机。利用CDEGS软件中的HIFREQ模块建立了包括棚架在内的完整接地体，考虑了不同土壤电阻率、不同雷击位置、不同接地体结构等三个方面内容。通过施以幅值为1的冲击雷电流（1为基准量MATLAB软件进行变成，对CDEGS中运算结果文件进行读取，并施以标准雷电流，从而求出棚架下方17段接地体中间点在雷击条件下的感应电压分布情况。 电动汽车充电站防雷与接地的要求如下：在建筑物楼顶，棚架顶部埋设避雷带，预防直击雷。屋顶、棚架顶避雷带的敷设采用Φ12镀锌圆钢在屋