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德国动车组检修 小组成员：李文浩 张磊 王伦 任松林 吴志广 张科 李嵩 龚晨阳 Inter city Express 德国高速铁路称为ICE(IntercityExperimental)，即“城际高速铁路”。1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建。 运营动车组种类 ICE1 最高时速：280 km/h 构成：机车+ 4个头等车厢+餐厅/酒馆车厢 + 7个二等车厢+机车 ICE2 最高时速：280 km/h 构成： 机车+ 2 个一等车厢 + 餐厅/酒吧车厢+ 4个二等车厢+机车 ICE3 最高时速：320 km/h 构成： 2 个一等车厢 + 1个 二等车厢+ 餐厅/酒吧车厢+ 4个二等车厢 ICET最高时速：230 km/h 构成（ICE T列车不使用机车，因为动力牵引位于列车车厢下）： 7车厢列车：1个一等车厢+ 1个一等/二等车厢+ 餐厅/酒吧车厢+ 4个二等车厢 5车厢列车：1个一等车厢+ 餐厅/酒吧车厢+ 3个二等车厢 ICETD 最高时速：200 km/h 构成（ICE TD列车列车不使用机车，因为动力牵引位于列车车厢下）：1个一等车厢+ 酒吧/二等车厢+ 2个二等车厢 德国高铁脱轨事故 1998年6月3日，德国ICE高铁轮箍破裂致101死88重伤。迄今查明的原