船用交流配电板的保护设计.pdf

1991年第 4期 (总第46期) 船 用 交 流 配 电板 的 保 护 设 计 一 大洋 电机株式会社主配电板设计基准 中国船舶及海洋工程设计研究院 吴忠林 日本大洋电机铼式会社伊势崎工场主要生产船 装置，并设三极空气断路器。 用重虫扳，集控台和磁力起动器等设备。笔者曾以 其空气断路器各扳设短路保护，并且至少在两 ／ 高级访问学者身份在该工场研修半年。现将 了解到 极设过电流脱扣器。但额定功率小于50kW、不者， 的该公司主配电板设计基准整理汇集于后 由于篇 联运行的发 黾机可以用馈 电用断路器代替空气断路 幅有限，其制定原则从略，供参考。 器 。 2．井联运行的发 电机应设三扳断路装置，设 一 、 通 则 有在各扳设短路保护，并至少在两极有过 电流脱扣 1．原则上对包括短路在 内的过电流设置保护 器的空气断路器，并设置逆 功率 继电器 以实现逆功 装置。 率保护。 2．短路保护装置的额定切断客量应大于其保 说 明： 护装置应该切断的估算最大短路 电流 (对 称 有 效 (1)当使用馈 电用断路器时，要与发 电机的 值)。 热特性相协调I 3．可能接通短瞎 电流的断路器或开关的额定 (2)实际设计中三极内设置过 电流脱扣器I 接通客量应大于该装置应该接通的估算最大短路 电 (3)发电机用保护装置，基本部采用抽出式 流 (非对称峰值)。 空气断路器 ， 4．采用断路器或熔断器进行短路保护。 (4)经常是单机运行，仅在换机时有短暂并 5．过载 果l护应与被保护设备或回路 的热特性 联运彳亍的场合，也属并联运行范畴。 相适应 。 3．发电机用空气断路器和负载侧断路器在短 6．接地导体中不设熔断器，断路器或开关。 路医域内应协调 (选择保护)。 7．馈电用断路器的后 备切断容量的判定标准 当发 电机额定电甓与负载倒断路器额定 电流相 为进行一次 。一 2分--CD动作看，负载侧断路器 近时，过载区域的选择保护将不可能，所 以在选足 仍能满足下 规定 主回路时，应该尽量使负载侧断路器的额定 电流减 (1)在原来接八 电源的状态下，再接通后备 小 。 断路器，此时不仅不出现短路，而且负载侧断路器 4．并联运行发 电机设优先脱扣，当给重要负 的负载端子应无 电压J 载供 电的发电机过载时，在发 电机用断路器动作之 (2)断路器应可以安全与容易地更换备拌J 前切除非重要负载， 期继续培重要负载供 电。 (3)罩壳本体和盖子应不出现破损 ’ 当发电机仅在换机时并联运行可不 设 优 先 脱 (4)可以通断回路’ 扣。人BV级时。单独运行的发 电机也设优先脱 扣 (5)应能承受 2倍额定 电压的耐压试验’ 或设优先报警。 (6)绝缘 电阻应不低于o．5M0。 5．并联运行发 电机设有戈