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高速铁路工务护维 路基病害及其防治技术 要 点 基床变形及其防治 冻害及其防治 裂隙黏土路基病害及其整治 调查冻害 用垫板整治冻害 整治路基冻害 更换路基土质 基床变形及其防治 （一） 基床变形的类型及其特征 （一） 基床变形的类型及其特征 路基上部受列车动力和水文、 气候变化影响较大的一层叫做基床。它的厚度随线路结构、 运输条件和地质、 水文、 气候条件的不同而有差别。在我国现有轨道结构和运输条件下， 列车荷载的有效影响深度约达路基面下1m左右， 其上部0.5m较为显著。水、 温度变化影响的深度， 南方一般不超过1m ， 东北可达3m左右。因此， 可以认为基床的概略范围约为路基上部1-3m ， 在某些特殊情况下， 可能超出这一数值。在 《铁路工程技术规范》 中， 按路基面以下1.2m考虑。 基床变形及其防治 基床直接承托着轨道和列车荷载， 其状态如何， 关系到整个线路的质量和列车运行的安全。因此， 必须保证在最不利的水文、 气候等影响和列车的最大动力作用下基床仍然具有足够的稳固性。 基床由于稳固性不足， 将会发生不能容许的危害线路正常工作的变形， 即基床变形，其发生和发展主要取决于土的工程性质， 水、 温度对基床的作用形式和程度， 荷载的性质、 大小和分布， 以及其他如施工质量、 养护维修方法等。 基床变形及其防治 铁路路基常见的基床变形主要分为翻浆冒泥、 沉陷、