铁路隧道出口端危岩整治爆破设计专项施工方案.doc

铁路隧道出口端危岩整治爆破设计 专项施工方案 目 录 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.2 危岩爆破清除范围 1 2.3危岩治理爆破施工疑难点分析 3 第三章 地理环境 4 3.1地理位置 4 3.2 气象与水文 4 3.3 地震动峰值 5 第四章 排危方案的确定 5 第五章 施工道路设计 7 第六章 危岩治理控制爆破方案设计 8 6.1 测量工程 8 6.1.1测量工作程序 8 6.1.2测量控制系统 9 6.1.3施工测量 9 6.1.4测量仪器 10 6.1.5 放样方法 10 6.2 深孔控制爆破参数 11 6.2.1炮孔直径及钻孔设备 11 6.2.2台阶高度的确定 11 6.2.3底盘抵抗线 11 6.2.4孔深与超深 11 6.2.5孔距和排距 12 6.2.6装药结构 12 6.2.7填塞长度 13 6.2.8单位炸药消耗量 13 6.2.9每孔装药量 13 6.3浅孔控制爆破参数 14 6.3.1炮孔直径 14 6.3.2底盘抵抗线 14 6.3.3孔深与超深 14 6.3.4孔距和排距 14 6.3.5装药结构 14 6.3.7单位炸药消耗量 15 6.3.8每孔装药量 15 6.4二次爆破方案 18 6.4.1机械破碎法 18 6.4.2爆破法 18 6.5控制爆破起爆网路设计 19 6.6 光面控制爆破设计 21 6.6.1 90mm光爆孔参数设计 21 6.6.2 40mm光爆孔参数设计 22 6.7 爆破器材消耗量估算 23 6.7.1炸药消耗量估算 23 6.7.2毫秒导爆管雷管消耗量估算 23 6.7.3导爆索消耗量估算 24 6.7.4爆破器材消耗量统计 24 6.8爆破安全设计 24 6.8.1爆破震动安全设计 24 6.8.2爆破振动监测 25 6.8.3危害性飞石安全设计 27 6.8.4爆破冲击波安全设计 28 6.8.5有毒有害气体安全设计 28 6.9 施工工艺流程、施工方法及施工机具、人员组织 28 6.9.1施工工艺流程 28 6.9.2爆破施工方法 29 6.9.3复杂环境条件下爆破质量控制 31 6.9.4爆破作业与边坡防护作业前期施工时的试验对比 34 6.9.5施工设备、机具 34 6.9.6人员配备及业务分工 35 第七章 爆破安全施工 36 7.1爆破组织机构设置 36 7.2安全警戒范围划定 36 7.3爆破时间和爆破警戒信号 36 7.4盲炮处理 37 7.5爆破作业记录 39 第八章 安全生产施工措施及专项安全技术措施 41 附表1：计划开、竣工日期和施工进度网络图 52 附图1：炮孔布置及装药结构示意图 53 附图2：二次爆破装药结构示意图 54 附图3：光面爆破及装药结构示意图 55 附图5：浅孔光面爆破起爆网路连接示意图 57 附图6：爆破警戒点设置示意图 58  第一章 编制依据 1、《铁路安全管理条例》（国务院令第639号） 2、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号） 3、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 4、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012） 5、《重大危险源辨识》（GB18218-2009） 6、《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》（TB10122-2008） 7、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） 8、《工程爆破安全检（监）测技术规范》 DB51/T1167－20108 9、《建筑施工高处作业技术规范》（JGJ80-91） 10、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001） 11、新建铁路《成都至兰州线（动态设计）新民隧道出口危岩整治施工图》以及甲方2014年3月24日提供的工程数量表 第二章 工程概况 2.1 工程简介 成兰铁路CLZQ-10标段新民隧道位于松潘、茂县交界，新民隧道出口岩堆分布于DK186+760～DK186+860段，线位以隧道、桥梁通过该岩堆。隧道出口端DK186+710～+760段山势陡峭，陡崖高差近220m，山体自然坡度75°～85°，局部近直立或倒悬，局部存在空洞，倒悬范围长约60m，凹腔深度3～5m，隧道洞口上方尤为突出，且发育大量危岩，加之边坡有局部崩塌、掉块的可能性，为减少危岩体对下方工程施工及今后运营的威胁，需对该工点进行综合整治。 2.2 危岩爆破清除范围 危岩爆破清除范围：在海拔2432m以上，从线路左侧35m至线路右侧33m，全长约68m，清方坡率1：0.15，分为6级控制，分级高度20m，两级之间设置2m宽平台。清方范围左、右两侧与自然坡面渐变顺接。危岩爆破清除方量约4.7万m3，其最终方量以双方测量验收工程量为准。 图2-1 隧道出口端危岩清方范