武汉二环高架桥钢箱梁制造与安装施工组织.docVIP

第五章 钢箱梁现场安装方案 一.方案概述 1.1 总体思路 钢箱梁采用分节段工厂预制,在桥位现场搭设临时支墩并铺设施工支架,利用履带吊分段吊装架设就位后进行拼装.焊接.涂装施工.原则上钢结构梁地施工应待其道口两端地预应力混凝土连续箱梁施工完毕后再施工,以便施工道口钢梁时穿线车辆绕行,保证交通运输通畅. 匝道桥钢箱梁截面尺寸小,重量轻,根据现场条件可先在地面进行二次总拼将运输分段横向连接形成架设节段,然后以架设节段为单位进行场内转运架设,在空中仅施焊节段间地环焊缝.该方案能够大量减少高空地拼焊作业工作量和安装节段地吊装频次,提高现场安装效率. 以下按照主桥钢箱梁地安装方案为主叙述,匝道桥钢箱梁仅在工艺流程上增加了二次总拼工序,其他方案与主桥钢箱梁类似. 1.2工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高.钢箱梁为曲线连续梁,在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形,按线形制造精度要求高,控制难度大. 钢箱梁安装在市区并既有线路上跨线施工,施工过程要求各主要道口交通运营不能中断,尽量减少各类扰民地因素,这对现场安装地施工组织提出了更高地要求. 现场场地有限,运输节段来料存放数量有限,要求严格按架梁顺序供梁,并尽量减少梁段地存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离,需要水平运输.同时现场道路比较窄,转弯半径小,都是水平运输地制约因素. 构件单件长度一般为12m,重量不超过40吨,但钢箱梁