44飞机纵向操纵性.pptxVIP

第四章 第 页 1 4.4.1 水平尾翼 平尾大致分为普通平尾和全动平尾两大类，普通平尾升降舵可偏转，全动平尾安定面和升降舵均可偏转。 第四章 第 页 2 当升降舵或安定面偏转时，产生的附加升力对飞机重心形成了纵向力矩，对飞机进行操纵。 升降舵偏角 下偏为正。 第四章 第 页 3 升降舵上偏 附加向下升力 4.4.2 飞机的纵向操纵 第四章 第 页 4 平尾上的向下附加升力会打破原有俯仰平衡，使飞机抬头。 直线飞行中改变迎角的基本原理 第四章 第 页 5 直线飞行中，驾驶盘前后的每一个位置（或升降舵偏角）对应着一个迎角。一个迎角对应一个速度。 驾驶盘位置越靠后，升降舵上偏角越大，对应的迎角也越大。反之，驾驶盘位置越靠前，升降舵下偏角越大，对应的迎角也越小。 结论 第四章 第 页 6 迎角与速度关系 直线飞行中，一个迎角对应一个速度，大速度对应小迎角，小速度对应大迎角。 第四章 第 页 7 平飞中，升降舵偏角（即杆的前后位置）与速度的关系是: 小速度时，升降舵上偏；随着速度增加，升降舵减小上偏角，大速度时，升降舵下偏。 升降舵偏角与速度的关系 第四章 第