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维修体制改革中关于检养修模式设想 　　摘 要： 铁路工务系统正面临作业人员不断减少，管辖范围大幅增加，设备状态标准提高的现状，现有生产组织和管理方式已无法满足要求，迫切需求新的改变，本文结合线路车间实际情况，主要从生产任务、生产机构、职工业余生活三方面，浅议宝成线维修体制改革的设想。 　　关键词： 维修体制改革；现状；改进措施；生产机构 　　一、车间设备人员概况 　　1、设备概况： 　　正线：上行K521+840-K582+300；下行K522+650-K583+000； 　　站场：石马坝站、绵阳北站、绵阳站、皂角铺站、罗江站 　　管辖正线共计120.81km，站线共计32.437km，道岔共计139组 　　2、人员概况： 　　车间干部5人（主任、书记、副主任、技术员、记工员各1人）； 　　一线作业人员70余人 　　二、现状 　　目前，车间一线作业人员仅有70余人，未来3-5年还将有10余名老职工要退休，新入路人员较少且工作经验不足，一线作业人员数量和业务水平的急剧下降，导致目前各工区都面临人员紧缺的境地。为提高劳动生产率，均衡提高设备质量，尽最大可能利用现有资源，目前的生产组织和管理方式迫切需求新的改变。 　　长期以来，维修体制改革一直强调检、养、修分开，用更加科学的方式进行检查和养护线路，但始终难以全面推行，究其原因，我觉得主要有四点：一是检查方面没