大跨度铁路悬浇连续梁冬期施工技术措施的探讨.docVIP

大跨度铁路悬浇连续梁冬期施工技术措施的探讨 　　【摘 要】高速铁路工程建设中，为跨越既有公路、铁路及航道，采用大跨度悬臂现浇连续梁是常用的方案。因为悬臂浇筑施工的工艺复杂、工序繁多，往往成为制约工期的关键节点，因此悬浇连续梁冬期施工不可避免。如何保证冬期施工的工程质量，也是摆在建设者面前的技术课题。本文通过青荣城际铁路工程四标段烟荣上行联络线跨烟台直通线特大桥（48+80+80+48）m连续梁的工程实例，介绍铁路悬浇连续梁的冬期施工技术，为类似工程提供有益的借鉴和参考。 　　【关键词】悬浇;冬期;施工;技术 　　1 工程概况 　　烟荣上行联络线跨烟台直通线特大桥位于烟台市芝罘区，（48+80+80+48）m连续梁横跨绕城高速公路与青年南路，主墩3号墩位于绕城高速公路南侧，4号墩位于绕城高速公路与青年南路之间，5号墩位于青年南路西侧，连续梁全长257.5m。 　　连续梁梁体为单箱单室直腹板形式，连续梁梁部共63个号块，其中0号块在托架上现浇;1～9号块为悬臂浇筑节段各6个，共54段，长度分别为3m×2+3.5m×2+4m×5，10号块为合拢段，长度为2m;11号块为边跨直线段，长度为7.75m。 　　箱梁顶宽7.2m，底板宽3.8m，顶板厚度除梁端附近为60cm外，其余部位均为36cm，底板厚度由跨中的46cm按二次抛物线变化至根部的80cm;腹板厚度40-60-80c