一公司武广项目部片石拱形骨架护坡QC成果.ppt

课 题 名 称 利用隧道开挖洞渣为材料优质完成路基边坡片石 骨架防护  一、工程简介 * 武广客运专线铁路设计时速350㎞，DK1397+664～811段路堑左侧一级边坡采用M7.5浆砌片石拱形植草窗内喷混植生，骨架厚度0.4米，设计边坡1：1.5。 *该段设计M7.5桨片1059m3，泄水孔为100PVC水管，每2m上下左右交错布设，桨片底设0.1m厚反滤层。 *该段为我项目队施工起点，小里程与四公司东茅岭隧道相接。 三、选题理由 理由一、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》10.3.10之规定其顶面高程在0～－20㎜之间，平整度≤30㎜之要求。片石规格、强度应符合设计要求及《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）有关规定，其检验应符合本暂行标准第10.1.5条的规定。 　　　 五、设定目标（可行性研究） 　　　经过对黎家冲隧道开挖的洞渣取样试验表明，其片石强度为52MPa满足铁建设「2005」160号10.1.5条的规定。其外观为青灰色，质地均匀，现场装运设备齐全，从隧道到防护施工工地运距仅1KM，经过与现场监理组核查后认为方案可行。我们的目标就是：有效利用隧道弃渣优质完成骨架片石防护工程 六、目标可行性分析 七、 分析原因 八、要因确认 九、制定对策 十、对策的实施 　　 实施效果、 　　　 十一、检查效果 1、现场效果。 通过这次活动，我项目队施工的DK1397+664～811段片石骨架护坡内在及外观质量完全达到武广客专的质量验收标准。 现场砌筑后的勾缝情况 十二、巩固措施 为了使活动成果更加完善，我们将此项成果在管段内进行推广，如在DK1398+160～700的应用已并取得了阶段性的成果。 十三、总体体会及打算 　　　　 2、下步打算：我项目部施工正在新华村大桥进行临时支墩现浇梁的准备工作，作为我局管段第一片现浇梁施工同时也是武广客专铁路900T箱梁在我公司的第一次现浇，其科技含量较高，是摆在我项目队面前的一项重大的科研项目，项目队QC小组将不畏困难，积极进行科技创新，用我们的知识和实践来攻克难题，用成果来回报公司，为我们公司创造更大的经济效益。 谢谢各位 专家及领导 中铁一局一公司 武广客专QC小组 * * 武广客运专线路基防护工程 中铁一局一公司武广项目部QC小组 QC 发表人 : 申永利 制图：李锋 日期：2006.9.20 二、 QC小组简介 12 组员 高中 作业班长 35 男 毛海建 8 24 组员 中专 实验室主任 44 男 胥晓锋 7 48 组员 高中 领工员 41 男 周森林 6 48 组员 中专 物设部长 47 男 吕新民 5 48 组员 大专 技术员 26 男 韩惠斌 4 48 组员 大专 质检工程师 40 男 王华 3 48 组员 大专 安质部部长 33 男 余祖荣 2 48 组长 本科 总工 30 男 申永利 1 参加QC教育时间 组内职务 文化程度 职务 年龄 性别 姓名 序号 攻关型 小组类型 2006.9.30-2006.12.20　 课题起止日期 　 注册号 DK1397+664～811段路基桨片拱形护坡 课程名称 武广项目部QC小组 　 注册日期 中铁一局集团第一公程有限公司 QC小组成员 制表：王华 日期：2006.9.30 　　理由二、由于从当地采购的片石不规则，其大块较少、无面并且表面水锈较多，人工修整很困难，其材料质量不能满足客运专线施工要求，这一问题直接影响到我部工程质量的竣工验收。 理由三、正在施工的黎家冲隧道洞身开挖出渣需要大量占用耕地，征地费用增大。 综上：我们选这个攻关课题 “利用隧道洞渣优质完成片石骨架防护 现场调查：王华 日期：2006.9.20 四、现状调查 目前武广客运专线开工的情况来看：中铁八局在全线搞的试验段，拱形骨架采用预制块砌筑，其费用较大。中铁一局管段七项目队采用浆砌片石砌筑效果不很理想，我项目队从35KM采购的片石厚度小、无面、水锈较多，无法满足客运专线质量验收标准。 可行性一：我项目部对此项工作高度重视，加强了技术力量， 安排有丰富 现场施工经验的技术、领工员专项负责！ 优选了施工作业队伍，并按客专要求进行了培训。 　 可行性二：料源丰富、便于运输，只需在现场进行切割 就可保证砌筑面平整，切割设备投资较少，现场易于操作。 可行性三：本次活动得到项目