汽机专业基础知识课件.ppt

五 主要辅机的结构与检修（续） 五 主要辅机的结构与检修（续） 截止阀 逆止阀 六 检修中的特殊工艺 1、一般直轴的方法大致有： a) 机械加压法 b)捻打法 c)局部加热法 d)局部加热加压法 2、汽轮机转子弯曲的矫正： 汽轮机中压转子弯曲超标，为调直转子，采取加热、加压的方法进行了矫正。在最大弯曲部位用大电流的加热带缠绕加热，铺以大吨位的液压千斤顶加压，其加压值经过紧密的计算，使汽轮机转子弯曲达到标准值。 六 检修中的特殊工艺 （续） 七 转子振动异常 1、轴承原因引起机组振动： a)轴承标高对机组的安全运行有相当重要的影响。在安装过程中的失误或者在投产后由于基础沉降会导致标高背离设计要求，以致轴承的载荷发生变化而导致轴瓦温度高。 b)而载荷发生改变以及由于标高变化产生的对轮中心改变会导致振动等系列问题， c)对轮中心在安装或者检修过程中如果不能够达到要求，同样会影响轴承的载荷，也会由于中心问题导致振动。 d)安装和检修过程中的对轮中心不合格、轴瓦紧力和间隙不合格、通流部分间隙不合格、膨胀受阻则是非制造因素引起轴系振动的最常见的原因。 七 转子振动异常（续） 2、旋转部件不平衡： a)轴有永久变形（轴弯曲） b)启动时暖机方式不当，造成轴弹性弯曲； c)叶片、围带不均匀腐蚀，机械磨损或结垢； d)转子上有活动零件、联轴器或者转子上的其它零件不平衡； e)转子部件在高转速时，有不对称的位移现象； f)由于电磁冲击所造成的靠背轮松 七 转子振动异常（续） 3、动静部件径向摩擦： a)由于缸体的热变形和半缸－全缸变形量； b)由于真空的改变造成排汽口的变形； c).安装不佳。 处理方案 a)调整时考虑缸体热变形量和半缸－全缸变形量； b)运行时调定合适的真空值； c)按照检修工艺严格操作 d)调整通流间隙径向间隙不均匀； 4、动静部件轴向摩擦： a)热膨胀异常； b)推力轴承瓦块磨损； c)隔板变形； d)安装不佳； e)由于滑销系统不良或基础不均匀下沉。 七 转子振动异常（续） 七 转子振动异常（续） 5、机组中心异常： a)轴承座热变形； b)排汽室真空变化； c)基础变形或沉降； d)联轴器有缺陷，或找中心时转子中心没有调整好；联轴器紧固不佳； e)由于滑销系统不良；基础不均匀下沉或其它热变形原因使机组中心发生变动； f)由于热变形而引起从外部加至汽缸上的作用力（例如蒸汽管道的作用力等）使机组中心发生变化。 七 转子振动异常（续） 中心异常处理方案 a)对轴承座进行调整； b)运行时调定合适的真空值 c)对基础进行检查调整； d)联轴器本向有缺陷时应进行修理，转子中心不正时应重新调整；按联轴器紧固紧固工艺重新紧固； e)检查并适当修理，如因安装不正确则应重装； f)检查管路膨胀情况，冷拉程度是否够，必要时将管路重新调整，使之有膨胀余地。并按正确的安装方法重新调整。 七 转子振动异常（续） 6、油膜振荡 a)由于中心异常改变轴承载荷； b)轴承润滑油温度较低； c)轴承润滑油流量增加； d)轴瓦间隙太大，使油膜建立不起来； e)油质不良。 油膜振荡处理方案 a)重新调整中心； b)调整轴承润滑油温度； c)调整润滑油流量； d)调整轴承轴瓦间隙； e)换油，并对润滑油建立可靠的监督制度。 八 汽机超速 汽轮机超速几种主要原因： 1.汽轮机甩负荷时调速系统动作不正常及危急保安器卡涩； 2.危急保安器动作，而自动主汽门及调速汽门由于结垢、卡涩、门杆弯曲等原因发生卡住现象； 3.甩负荷时，由于抽汽逆止门卡涩，蒸汽返入汽缸而造成超速； 4.超速试验时，由于操作不当造成超速； 八 汽机超速（续） 防止汽轮机超速在《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》(国家电力公司 2000－9－28 发布 )中有明确的要求，主要措施有： 1.各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。 2.机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。 3.透平油和抗燃油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。 八 汽机超速（续） 4. 机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。 5.机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速表，有各自独立的变送器（传感器），并分别装设在沿转子轴向不同的位置上。 6.抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。 八 汽机超速（续） 7.对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试