铁路工程施工培训教材.ppt

五、人身安全 ⑸使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。 湘桂线扩能改造工程培训教材之四 五、人身安全 ⒌搬运及装卸作业 ⑴搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。 用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方严禁站人，后方应有保险缆绳。 ⑵装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。 长轨车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插人长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。 ⑶运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车；列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面。 湘桂线扩能改造工程培训教材之四 五、人身安全 ⑷轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。 单轨小车严禁搭乘人员。 ⑸搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。 ⑹换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，应注意踏稳踩牢。 ⑺整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由施工负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。轨枕间或移动前方不得站人。要注意信号机、电务配线箱等超出轨面的建筑障碍物，特别是新道岔的电动转辙器不得侵入相邻限界。 湘桂线扩能改造工程培训教材之四 六、材料管理 ⒈材料装卸一般规定 ⑴材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限；装载危险品时，应有可靠的安全措施。 ⑵区间装卸材料时，装卸车负责人应做好下列工作： ①配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。 ②夜间作业时，配有足够的照明设备。 ③预先与行车调度员、车站值班员、工务调度员进行联系，确认到达车数、车型及到开时刻。 ④列车出发前，向装卸人员、司机讲清作业计划、卸车起迄里程、信号联络方法及安全注意事项。 ⑤多个车辆卸车时，每辆车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。严禁在区间进行摘挂作业。 ⑥卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。 湘桂线扩能改造工程培训教材之四 六、材料管理 ⑦对笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土枕等)严禁边走边卸(长轨车除外)。停车卸料时，车轮附近的材料应指定专人及时清理。每次卸车后开车前应认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界，方可通知司机(车长)开车。 ⑶严禁在下列地点卸车： ①道岔及道岔咽喉区。 ②无碴桥上(不含卸长钢轨)。 ③道口。 ④无底碴的新线、有底碴但未经压道试验的线路。 ⑤有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处所。 ⑥站台处靠站台一侧。 ⑦区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。 ⑧线路两侧有大量堆积物地段。 ⑨双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段。 ⑩邻线来车时，靠邻线的一侧。 特殊情况由施工单位制定有针对性的安全措施，报铁路局审批。 湘桂线扩能改造工程培训教材之四 六、材料管理 ⑷使用风动车卸道碴时应遵守下列规定： ①应对风动卸碴车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。有较大故障时应摘车交车辆段修理。 ②除卸碴时间外，操作室内各进风塞门(包括储风箱 的放风塞门)应处于关闭状态，操纵阀手柄应放在中立位。 ③卸碴前，各车辆必须充足风。风压不足0.4MPa时，应用手动装置配合操作。卸车顺序应由列车前部向尾部逐辆完成，卸车时不得推进运行，不得突然停车或后退。卸车人员应掌握好车门开度，严禁单侧卸碴，避免道碴成堆或车辆偏载。卸碴完工后，用料单位应及时清理道沿。 ⑸卸碴运行速度应控制在8～15 km／h。 下列情况严禁卸碴： ①夜间或隧道内照明不足； ②一人同时卸两节车； 非风动卸碴车边走边卸时 ，应先在卸碴地点停车，停车后发出卸车通知，各车组长打开车门后，确认溜下的道碴不妨碍行车，再以5～10 km／h速度边走边卸，并及时清理限界内的道碴。 湘桂线扩能改造工程培训教材之四 六、材料管理 ⑹装卸道砟时，施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。如上图所示。 ⑺装卸完的道砟车应将车门关牢，插好插销，清理好轨