公路动力触探试验.pptVIP

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第4章 圆锥动力触探试验 第一节 概 述 一、动力触探试验的定义 (dynamic penetration test,DPT ) 二、动力触探试验的优点及适用性 三、动力触探技术的发展 (3)70年代制定了相应的规范,在试验设备类型上趋于统一和标准化,加快了发展进程。 (4)目前,已成为我国粗颗粒土的地基勘察测试的主要手段。 四、动力触探试验的分类 五、动力触探试验的目的 第二节 试验原理 一、公式推导 二、原理表述 第三节 仪器设备、试验方法 及技术要求 一、仪器设备 三、技术要求 第四节 影响成果的主要因素 第五节 试验资料整理与成果应用 对于一定密度组成的砂土,动力触探击数N与相对密度Dr和有效上覆压力σ’v存在着一定的相关关系,即: N/Dr2 = a + bσ’v 式中,a,b为经验系数,随砂土的粒度组成变化。 或者采用标贯试验深度影响修正公式: N63.5=CN N’63.5 CN=1-1.25lgσ’v CN——修正系数; N63.5——修正后的击数; N’63.5——实测的击数; σ’v——实测N’63.5处土的有效上覆压力。 二、成果的工程应用 1. 评定地基土的状态或密实程度 2. 确定地基土的承载力 3. 估算地基的变形模量E0 4. 预估单桩承载力 一、试验资料的整理与分析 1. 绘制动力触探曲线 2. 划分土层界限 3. 计算各层的击数平均值 一、试验资料的整理与分析 第五节 试验资料整理 1.绘制动力触探N—h或N’—h曲线图 绘制锤击数沿深度的变化曲线,不论是实测的N还是修正的N’,处理方法都相同。 以锤击数为横坐标,贯入深度为纵坐标。对轻型动力触探按每贯入30cm的击数绘制N10—h曲线,重型动力触探每贯入10cm的击数绘制N63.5—h曲线或N’63.5—h曲线。 * * 第一节 概述 第二节 试验的基本原理 第三节 试验的技术要求 第四节 试验影响因素分析 第五节 试验的资料整理及应用 一、动力触探试验的定义 二、动力触探试验的优点及适用性 三、动力触探技术的发展 四、动力触探试验的分类 五、动力触探试验的目的 利用一定的锤击能量,将一定规格的圆锥探头打入土中,根据打入土中的难易程度来判别土层工程性质的一种现场测试方法。 判别指标采用的是贯入一定深度的锤击数。 第一节 概 述 优点:试验设备相对简单,操作方便,适应土类较广, 并且可以连续贯入。 缺点:试验误差较大,再现性较差。 适用土类:对难以取样的各种填土、砂土、粉土、碎石 土、砂砾土、卵石、砾石等含粗颗粒的土类。 1. 国际上 动力触探的发展历史较长。最先在欧洲各国得到广泛应用,就是因为这些国家广泛分布着粗颗粒土层及冰积层,取土样比较困难,适合采用动力触探方法。 2. 在国内 (1)50年代初由南京水利实验处引进推广。 (2)至50年代后期得到普及,很多单位做了很有价值的试验研究,积累了大量的使用经验。 1.国际分类 1974年和1982年在欧洲召开的二次国际触探学术会议,对动力触探测试方法的统一起了推动作用。会议建议按使用穿心锤的重量(或锤击能量)的不同,将动力触探分为:轻型(≤10kg)、中型(10~40kg)、重型(40~60kg)及超重型(>60kg)。 2.我国分类 我国《土工试验规程》(SD128-86)将动力触探分为轻型、重型、超重型三种。其规格及适用土类见表4-1。 表4-1 圆锥动力触探的类型及规格 1.试验成果 (1)进行地基土的力学分层; (2)定性评价地基土的均匀性和物理性质(状态、密实度等); (3)查明土洞、滑动面、软硬土层界面的位置。 2.成果应用 (1)评定地基土的强度和变形参数; (2)评定天然地基的承载力; (3)估算单桩承载力。 二、原理表述 一、公式推导 (1)动力触探试验的理想自由落锤能量计算 M——落锤的质量(kg); v——锤自由下落碰撞探杆前的速度(m/s)。 (2)能量损失修正 实际的锤击能量与理想的落锤能量不同,受落锤

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