四轮定位讲座.ppt

18.09.00 汽车四轮定位基础培训 （一）引言 一、四轮定位是什么？ 四轮定位就是检测汽车车架、悬挂构件,车轮三者之间及四个车轮之间,在x.y.z轴方向的角度位置关系。 通过专用的仪器对车辆进行精确的测量后，根据测量结果及原厂设计标准对照，对车辆进行综合诊断后、进行调整、维修等作业，意在使汽车恢复原厂标准,达到最佳的操纵和行驶状态，统称之为汽车完全四轮定位。 ? 二、四轮定位的重要作用 总之，车轮定位具有以下好处： l ）增加行驶安全。2 ）直行时保持转向盘正直。 3 ）转向后转向盘自动回正。 4 ）减少燃油（或燃料）消耗。 5 ）减少轮胎磨损。 6 ）维持直线行车。 7 ）增加驾驶控制感。 8 ）降低悬架部件磨损。 三、多久或什么状况需要四轮定位检测 ? 每驾驶10，000公里或六个月后 ? 直行时车子往左或右边拉 ? 直行时需要紧握方向盘 ? 感觉车身会飘浮或摇摆不定 ? 前轮或后轮单轮磨损 ? 安装新的轮胎后 ? 碰撞事故维修后 ? 换装新的悬挂或转向有关配件后 ? 新车驾驶3000公里后 四、车轮定位检测检测项目 （二）车轮定位检测基础 1、车轮定位基准 ① 车轮中心线： 指轮胎上对车轮轴垂直的中心线。 ② 几何中心线： 指车身纵向中心平面和过前后两车轴水平面的交线。 ③ 推力线： 指后轮总前束的角平分线。 即后轴垂直平分线。 很长一段时间以来，汽车定位都是以几何中心线为基准进行定位的，我们称它为几何中心线定位。但当后轮位置发生变化，是不会被察觉的，便会发生定位问题。 　 这时，就发展为考虑后轮位置进行定位，便是推力线定位。但只要有类似两后轮单独前束不等变形出现，推力线位置便不正确了。 车轮定位检测 ④ 名词解释： 1）轮轴偏移 轮轴偏移是指两个前轮(或后轮)与地接触点的连线与垂直于推力线的直线间的夹角。当右轮在左轮前方时此角度值为正，在左轮后方时此角度值为负。 如下图 车轮定位检测 车轮定位检测 2）横向偏 　 横向偏位是指左(右)前轮和相应后轮与地接触点连线与推力线的夹角（即轮距向一侧变长或变短）。如果后轮超出前轮，此角度为正。 车轮定位检测 车轮定位检测 3）轴偏位 实际的前后轴的平分中心线连线与理论车辆几何中心线的夹角，两前轮或两后轮同时横移，其它参数（如前、后轮总前束）不改变，也存在推力角。 车轮定位检测 车轮定位检测 4）轴距偏差　 轴距偏差是指两前轮之间的连线与两后轮间连线不平行所形成的夹角。当右侧轮距大于左侧轮距时，此角度为正，反之为负。轴距变化，可以引起推力线歪斜，从而产生推力角。 车轮定位检测 车轮定位检测 5）轨迹宽度偏差　 轨迹宽度偏差是指左前轮和左后轮与地面接触点之间的连线，同右前轮和右后轮与地面接触点之间的连线的夹角。当后部宽度超过前部宽度时，此角度为正。 车轮定位检测 车轮定位检测 所以车轮定位，就最终发展为完全四轮定位（转向轮与非转向轮）。即在推力线与几何中心线重合（用推力角为零保证这一点）的情况下进行车轮定位。 车轮定位检测 6）定位基准的特点 ①几何中心线定位，后轮位置发生变化，会发生定位问题。 ②推力线定位。只要有任何一种变形出现，推力线位置便不正确。 ③四轮定位：就是几何中心线和推力线重合的定位。 （三）主要定位参数及作用 1、车轮外倾角α （1）外倾角α的定义： 转向轮安装时并非垂直于路面，而是向外倾斜一个角度，车轮中心平面与铅垂线的夹角称为外倾角。即汽车在横向平面内，车轮几何中心线与地面铅垂线的夹角。有： 零外倾 正外倾：铅垂线外侧 负外倾：铅垂线内侧 （2）正外倾角的作用 轮胎是车辆上惟一与道路接触的部件，车体重量通过轮胎传到路面。每个轮胎必须支撑车重的 1 / 4 。如果以人的身体作类比，“轮胎”是脚，每只脚支撑体重的一半。以脚外侧走路时，好比汽车正的外倾角。如果像这样行走数十里，你的鞋会怎样呢？鞋的外侧会磨损。另外，你或许会注意到外脚踝疼痛和肿胀。那是因为你的体重直接通过外脚踝，而不是通过两个脚踝之间。对于汽车，脚踝就是车轮轴承，过大的外倾角会引起轴承早期磨损，尤其对正外倾角情况和外侧车轮轴承磨损更为严重。 用控制臂调整外倾角和后倾角时使用的“经验法”介绍 1.在一个控制臂的