土木工程的发展现状和未来趋势.docx

土木工程的发展现状和未来趋势 一、 土木工程的含义 土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备 和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象， 即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、 军事 、科 研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、 铁路 、运输管道、隧道、桥梁、运 河、堤坝、港口、电站、飞机场、 海洋平台 、给水和排水以及防护工程等。土 工工程具有专业性强、跨学科多、施工时间长、加工一次成型、投资高、价值 大的特点。 二、土木工程的发展现状 土木工程的发展贯通古今，它同社会、经济，特别是与科学、技术的发展有密 切联系。土木工程内涵丰富，而就其本身而言，则主要是围绕着材料、施工、 理论三个方面的演变而不断发展的。以 17 世纪工程结构开始有定量分析，作为 近代土木工程的开端；把第二次世界大战后科学技术的突飞猛进，作为现代土 木工程的起点。 15 世纪以后，随着近代自然科学的诞生和发展，近代土木工程开始在理论 上的奠基时期。 17 世纪中叶，伽利略开始对结构进行定量分析，使土木工程成 为有理论基础的独立学科。 18 世纪下半叶开始的产业革命，使以蒸汽和电力为 动力的机械先后进入了土木工程领域，施工工艺和工具都发生了变革。近代工 业生产出新的工程材料──钢铁和 水泥,土木工程发生了深刻的变化 , 使钢结 构、钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构相继在土木工程中广泛应用。 第二次世界大战后，现代科学技术飞速发展，土木工程也进入了一个新时代。 以计算机技术广泛应用为代表的现代科学技术的发展，促进了土木工程领域的 快速发展。现代土木工程的新特征是工程功能化、城市立体化和交通高速化等。 土木工程在材料、施工、理论三个方面也出现了新趋势，即材料轻质高强化、 施工过程工业化和理论研究精细化 截止到 2010 年底，我国铁路营业里程达到万公里，居世界第二；电气化铁路里 程达到万公里，居世界第二。 2006年 7月 1日青藏铁路正式全线建成通车，是 世界海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路自开通运营到 2010 年底，共运 送旅客 1426 万人、运送货物亿吨，旅客列车运行时速达 100公里，创造了冻土 铁路运行时速的世界纪录，所创新的冻土成套工程技术达到国际领先水平。截 止到 2010 年底，我国高铁投入运营里程达 8358 公里，高速铁路运营里程高居 世界第一。目前，我国高速铁路在建规模超过 1 万公里。到 2012 年新建高速铁 路总规模将达到万公里，我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、 集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。 截止到 2010年底，全国公路网总里程达到万公里， 5 年增加万公里。“十 一五”末高速公路里程达到万公里，居世界第二位，高速公路进一步实现了大 规模跨省贯通，加强了各大区域间的经济交流。 2010 年，我国公路运输共发送 旅客亿人、旅客周转量 14914 亿人公里、发送货物亿吨、货物周转量 43005亿 吨公里。 截止到 2010年底，全国规模以上港口数量为 96 个，拥有生产用码头泊位 32148个，其中万吨级及以上泊位 1659 个。 2010 年，全国规模以上港口货物吞 吐量达亿吨。其中沿海港口货物吞吐量亿吨，内河港口货物吞吐量亿吨；全国 规模以上港口集装箱吞吐量 13060万标准箱。我国港口吞吐量已经连续 6 年保 持世界第一。港口建设取得显著成效，成为带动临港工业、促进区域经济发展 的引擎。 截止到 2010年底，民用航空航线里程为万公里，比 2005年底增长 %，年均 增长%。“十一五”期间，我国民航航空业务规模快速增长，已成为全球第二大 航空运输系统。截止到 2010底，民用飞机达 1604架，是 2005年的倍；2010年， 全国民航共发送旅客亿人， 比 2005年增长%，年均增长 %；旅客周转量亿人公里， 比 2005 年增长 %，年均增长 %；共发送货物万吨，比 2005 年增长 %，年均增长 %； 货物周转量亿吨公里，比 2005年增长%，年均增长 %。航空运输已成为大众化的 出行方式。截止到 2010年底，管线总里程从“十五”末的万公里增加到万公里， 比 2005年底增长 %，年均增长 %。2010 年，管道输油（气）能力为 49189万吨，比 2005年增长 %，年均增长 %。2004 年建成投产的西气东输管线，以总长 3856公里成为我国第一条超长距离、大口径、高压力、大输量的天然气管线。 2008年 2 月正式开工建设、 2009年底西段投运、 计划 2011年全线建成投运的西气东输二线工程，在与中亚天然气管道实现对接后，干线和支线总长度超过 1 万公里，是迄今世界上