CJ_T 365-2011  地铁与轻轨车辆转向架技术条件.docx

中华人民共和国城镇建设行业标准 CJ/T 365—2011 地铁与轻轨车辆转向架技术条件 Technical specification for metro vehicle and light rail vehicle bogie 2011-05-17发布 2011-12-01 实施 中华人民共和国住房和城乡建设部 发 布 CJ/T 365-2011 前 言 本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。 本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。 本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。 本标准负责起草单位：铁科院(北京)工程咨询有限公司。 本标准参加起草单位：中国北车长春轨道客车股份有限公司、中国北车唐山轨道客车有限责任公 司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、南车南京浦镇车辆有限公司、南车株洲电力机车有限公司、长 春市轨道交通公司运营公司、大连公交集团金马快轨运营分公司、北京市地铁公司运营有限公司、广州 市地下铁道总公司。 本标准主要起草人：陈兴华、肖彦君、于振华、俞展猷、赵菊静、杨润栋、吴茂杉、石仁、郑琦、张晓军、 陶功安、邹湘楠、张月军、周睿、张国栋、黄宪、赵卫平、高纯友、薛世海。 [ 1 CJ/T 365—2011 地铁与轻轨车辆转向架技术条件 1 范围 本标准规定地铁与轻轨车辆转向架的一般规定、各部件的特性要求、落成要求、试验、质量保证、标 志、包装运输和贮存。 本标准适用于标准轨距1435 mm、 最高运行速度不大于80km/h 的地铁 A 型车辆、B 型车辆和轻 轨 C-1 型车辆的转向架。最高运行速度大于80 km 的地铁 A 型车辆、B 型车辆和轻轨 C-1 型车辆转向 架可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 5068 铁路机车、车辆车轴用钢 GB/T 5599 车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 GB/T 7928—2003 地铁车辆通用技术条件 GB/T 14894 城市轨道交通车辆组装后的检查与检验规则 CJJ 96 地铁限界标准 TB/T 449 机车车辆车轮轮缘踏面外形 TB/T 1025 机车车辆用热卷螺旋压缩弹簧供货技术条件 TB/T 1491 机车车辆油压减振器技术条件 TB/T 1757 机车车轮与车轴注油压装技术条件 TB/T 2072 50 钢车轴技术条件 TB/T 2211 机车车辆圆柱螺旋弹簧疲劳试验 TB/T 2235 铁道车辆滚动轴承技术条件 TB/T 2368 动力转向架构架强度试验方法 TB/T 2395 机车车轴设计与强度计算方法 TB/T 2403 铁路货车用高摩擦系数合成闸瓦 TB/T 2562 铁道客车用车轮静平衡、轮对动平衡试验方法 TB/T 2785-1997 机车车辆低合金高强度结构钢焊接技术条件 TB/T 2817 铁道车辆用整体辗钢车轮技术条件 TB/T 2841 铁道车辆空气弹簧 TB/T 2843 机车车辆橡胶弹性元件通用技术条件 TB/T 2977 铁道车辆金属部件的接地保护 TB/T 2980 客车用制动盘技术条件 TB/T 3106 铁道车辆单元制动缸 TB/T 3118 铁道车辆用合成闸片 2 CJ/T 365—2011 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 转向架 bogie 支承车体并可相对于车体回转的走行装置。 3.2 动力转向架 motor bogie 带有牵引动力装置的转向架。 3.3 非动力转向架 trailer bogie 不带有牵引动力装置的转向架。 3.4 一系悬挂装置 primary suspension device 位于轴箱和构架间，通过弹簧(和油压减振器)缓和轮对和构架间振动的装置。 3.5 二系悬挂装置 secondary suspension device 位于构架和车体间，通过弹簧和油压减振器缓和转向架和车体间振动的装置。 4 — 般规定 4.1 转向架的环境和线路条件应符合GB/T 7928—2003 中4. 1和4.2的规定。转向架及其零部件均 应符合本标准和经规定程序批准的产品图样、技术文件的规定。 4.2 转向架应符合 CJJ96 限界的规定。 4.3 转向架性能、主要尺寸应与车体、线路相互匹配，并保证其相关部件在允许磨耗限度内，仍能确保 列车以最高允许速度安全平稳运行。即使在悬挂或减振系统损坏时，也应确保车辆在线路上安全地运 行到终点。 4.4 转向架在运行中有可能脱落并