2汽车使用性能和使用寿命.ppt

它们之间的关系为： 技术使用寿命＞合理使用寿命≥经济使用寿命。 * 第二章 汽车的使用性能和使用寿命 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 第一节 汽车使用性能 1．动力性 汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示。 ①最高车速，用公里/小时（km/h）表示； ②汽车的加速时间，用秒（s）表示； 原地 超车 ③汽车所能爬上的最大坡度。 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 2．燃油经济性 汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 单位：L/100km, 等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，它指汽车在额定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃油消耗量曲线，它用来评价汽车的燃油经济性。 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 3．制动性 汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在下长坡时维持一定车速的能力称为汽车的制动性。 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 制动效能：即汽车的制动距离 制动效能的恒定性：即制动器的抗衰退性能，它是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制时制动效能保持的程度。 制动时汽车的方向稳定性：即汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能， 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 4．操控稳定性 汽车的操控稳定性能是 ①指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统所给定的方向行驶。 ②当遇到外界干扰（比如侧向力、转弯时的向心力等）时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操控稳定性能好，汽车就容易操控。 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 常用汽车的稳定转向特性来评价。 包括不足转向（在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大）、过度转向（半径减少）以及中性转向三种状况。 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 5．行驶平顺性 汽车行驶时，由于路面不平等因素激起汽车的振动，振动影响着人的舒适性、工作效率和身体健康。保持振动环境的舒适性，以保证驾驶员在复杂的行驶和操纵条件下具有良好的心理状态和准确灵敏的反应。 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 6．通过性（越野性） 汽车的通过性（越野性）是指汽车能以足够高的行驶速度通过各种坏路以及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、水障等）的能力。 汽车的通过性能与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性、机动性、操控性等密切相关。 间隙失效，顶起失效，触头失效 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 7.排放污染物及噪声． CO,HC,NOX,固体颗粒物 发动机噪声，车速噪声 其他性能非主要 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 1、概念：汽车从开始使用的时间到不能使用的时间的整个时期，称为汽车的使用寿命。 汽车使用寿命的实质，是指从技术和经济上分析汽车的使用极限。 汽车的使用寿命可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。 第二节 汽车的使用寿命 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 2、分类 技术使用寿命、经济使用寿命、合理使用寿命。 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 （1）汽车技术使用寿命（理论寿命） 汽车技术使用寿命是指从汽车开始使用，直至其主要机件到达技术极限状态而不能再继续修理时的总工作时间或总行驶里程。 取决于生产质量、设计水平、合理使用、保养、维修 维修保养做得好，技术寿命会延长，但费用也会增加 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 （2）汽车经济使用寿命（最经济合理） 汽车经济使用寿命是反映汽车使用到相当里程，通过全面经济分析，汽车已达不经济合理、使用成本较高的寿命时刻。 使用成本包括维修、管理、折旧、市场价格等。 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 （3）汽车合理使用寿命（考虑其他因素） 汽车合理使用寿命是以经济使用寿命为基础，计入国民经济的承受能力和整个社会的节约，但是否要更新，还要视国情而定。如更新汽车的来源、更新的资金等因素。为此，国家根据上述情况制定出汽车更新的技术政策。考虑到国民经济的可能性予以修正，规定车辆更新期限。 汽车评估 第二章汽车的使用寿命和使用性能 在一辆汽车的整个使用时期内，汽车的制造费用平均约占全部使用期内总费用的20%，而汽车的使用、维修费用则占总费用的80%。如果汽车在长期运用中，能保持其较低的使用维修费用，那么其经济使用寿命则长；反之，则缩短。 第三节 汽车经济使用寿命