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国际货物买卖法与海上货物运输法的衔接

一、卖方的中途停运权的行使问题

所谓卖方的中途停运权，是指未收到货款的卖方在没有保存货物全部权的状况下，遇到买方无力清偿或不愿清偿债务时，对于脱离其占有但尚处于运输中的货物要求承运人中止原定航次运输的行为。这是法律给予未收到货款的卖方的一种救济方法。假如卖方在发运货物之后，才发觉买方预期违约，卖方有权通知承运人不将货物交给买方：即使买方已经持有了有权获得货物的单据，如提单，卖方也有权阻挡承运人将货物交给已经拥有提单的买方。公约308条规定：“假如买方推迟收取货物、或在支付价款和交付货物应同时履行时，买方没有支付价款，而卖方仍拥有这些货物或仍能掌握这些货物的处置权……，他有权保有这些货物，直至买方把他所付的合理费用归还给他为止。”我国合同法308条规定：“在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。”这实际上是与公约相吻合，明确了卖方的这一权利。中途停运权通常是通过承运人来行使的，需要承运人的协作，至于承运人是否听从卖方的指令，公约没有作出规定，由于这已经超出了公约的范围。公约仅规定卖方享有这一权利，而停运权能否行使胜利全在于承运人的协作。实践中，假如买方已经拥有提单，卖方要求承运人不将货物交给买方，承运人都会有较大的顾虑，由于承运人不将货物交给买方，势必违反承运人凭提单交货的担保，将会遭到有提单的买方的控告，况且承运人也不情愿卷到买卖合同纠纷当中来，较好的方法是承运人将有争议的货物提存或者卖方申请法院向承运人下达禁令，以阻挡承运人的交货，然后买卖双方再解决争议。

二、关于货物运输保险合同的转让时间问题

在国际货物买卖中，为使货物患病损失能得到肯定的补偿，卖方或买方通常向保险人或者保险公司投保货物运输险。当买卖合同商定或法律及公约规定货物运输险是由卖方投保时，便涉及到合同转让时间的问题。海运保险合同的转让是通过转让保险单来实现的。《海商法》第229条规定了海上货物运输保险合同转让的主体、方式、合同转让时其权利义务的归属等问题。据此，海上货物保险单的被保险人有权行使该项权利而无须征得保险人的同意。至于转让的时间，无论是海商法还是保险法，均未作规定。这不能不说是一大圆满。由于在国际货物买卖中保险问题对买卖双方来说都是特别重要的。依据英国MIA1906第50条第1款的规定，保险单在货物灭失之前或之后均可转让。但依据可保利益原则，被保险人必需在货物全部权转移前或开头转移时进展，在货物全部权转移后，被保险人对货物已无可保利益。因此根据以上分析，海上运输保险合同转移的时间应在全部权转移之前或开始转移时比拟恰当。