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非机动车道现浇箱梁支架预压方案
目的
根据工程设计和规范要求，为了给后续支架现浇箱梁提供可靠的技术参数，指导现浇箱梁的施工，我部根据现场实际情况，选取第二联第三、四跨（9#－11#墩柱之间）有代表性地段进行支架预压。
方法
支架搭设完成后，上铺设箱梁主楞骨、次楞骨。吊放砂袋在次楞骨上进行预压。称取50—100袋，取其平均值，作为预压时的参考重量。在底板宽度范围内，均匀的布载进行预压，布载重量同梁体重，预压时间不小于3天，预压前布置固定观测点，定期测量相应观测点高程。预压过程中检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。当沉降稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，以确定弹性变形及非弹性变形，设置箱梁底板的预留沉降量，计算出箱梁底模各部的施工高程，通过支架上可调托盘调整好底模高程。
三、过程
（一）加载
1、本次支架预压采用砂袋作为加载体，砂子的密度为ρ=1.5t/m3，预压系数为1.2。
2、根据现场实际情况，选取10#－11#墩柱之间纵向长16m，横向宽4m，面积64m2的梁段进行预压试验。
3、预压重量经计算为152.5t，砂袋55kg，共需砂袋2773袋砂子，按照均布荷载布置，均匀平放在预压段。砂袋装砂子在施工现场通过磅秤称量确定具体重量尺寸，以控制实际重量。
（二）观测
1、沉降观测布点原则为：选择预压区段应既具有特性，又不失共性，在满足均匀布点的前提下考虑地基情况，以便确定不同地基处的沉降量。由于非机动车道桥位所处地段地基经过换填处理。故沉降观测点布设在次楞骨上（后附图），平均每8m2一个点，闭合差满足规范要求。考虑到均匀布点原则，完全满足沉降观测需要，从而为科学观测、计算打下良好基础。
2、沉降观测由一名主管测量工程师，3名有多年工作经验测工组成，按设计观测分为荷载前、荷载中、卸载后三个阶段，荷载中共观测三天，每天侧两遍，即早上8：30、下午15：30。
沉降观测布点图：
加荷载前标高
加荷载后标高（米）
卸载后标高
沉降量（米）
卸载后
8：30
15：30
8：30
15：30
8：30
15：30
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沉降量观测（10#－11#墩柱之间）
司镜：复核：计算：
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