实施性施工组织设计道路拓宽样本.docVIP

第一章编制概述

1.1编制阐明

通过对施工现场仔细踏勘，根据设计图纸和我公司既有施工人员、施工机械设备实际施工能力，认真编制了本工程项目实行性施工组织设计。本施工组织设计详细阐述了施工中质量目的、进度目的以及安全环保文明施工目的等，并依照本工程项目特点和重难点，制定了各项行之有效技术及管理办法，编制了施工进度筹划、资源投入筹划和施工方案。

1.2编制根据

(1)《公路工程技术原则》（JTGB01-）；

(2)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-）；

(3)《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（JTGF40-）；

(4)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-）；

(5)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）；

(6)《公路工程质量检查评估原则》（JTGF80/1）；

(7)《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98）；

(8)《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；

(9)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-）；

(10)《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-）；

(11)我单位既有施工水平、技术、设备、施工经验、科技进步、施工能力和资源配备等施工要素；

(12)现场踏勘及对周边环境调查所获得资料；

(13)东门河下游河道拓宽改造工程（第I标段）施工图设计资料；

(14)国家、行业及本地政府关于安全、环保、水土保持及地产资源管理等方面规定和规定；

(15)本单位资源优势及建设同类工程施工经验、施工能力、科技成果及本单位劳动定额等。

1.3编制原则

(1)满足业主对工期、质量、安全、环保及文明施工等方面规定和规定；

(2)综合考虑本工程规模、特点，充分发挥本公司优势，科学、合理、经济、按期完毕施工任务；

(3)投入机械设备、劳动力等资源考虑适度富余；

(4)运用网络筹划技术统筹安排各工序施工，实行动态管理，均衡生产；

(5)在保证工程安全、质量、工期前提下，通过科学管理、精细组织、技术创新使得成本最优，进而使得工程自始至终保持质量、成本、安全良性循环有序状态。

第二章工程概况

2.1工程简介

本工程位于福清市区，项目起点位于东门街和江滨交叉口，沿着东门河往下游，终点在瑞云排涝站附近（地理位置详见施工图所示）。东门河现状由暗涵和明涵两某些构成，在道路桩号K0+000~K0+065现状东门河为暗涵，桩号K0+065~K0+230现状东门河为明涵，但是明涵上面搭盖了村民院子建筑等。东门河现状宽度约3.0米，通过拓宽改造之后净宽达到10.0米。东门河拓宽改造需先对明涵上院子建筑以及由于东门河拓宽改造而影响到建筑进行拆除，拟定现状河道驳岸精确位置，然后再进行基坑支护施工，施工过程委托第三方进行监测，待两侧围护桩施工完形成对撑之后才干对现状河道进行清淤和开挖，河道清淤开挖至设计河底标高之后进行上部顶板浇筑。

东门河拓宽改造工程（第Ⅰ标段）涉及下面两个某些：

（1）箱涵分三某些，东侧箱涵接现状南北向跨江滨路箱涵，箱涵宽5.0米，接口处箱涵内底高程按规划采用6.3米（现状实际开挖如不不大于6.3米。应按实际修改），底标高为3.7米（如实际不大于3.7米。应按实际修改）。西侧箱涵依照东门街改造工程可采用净宽7.5米箱涵，标高按照《福清市城区防洪排涝规划报告》。北侧箱涵为江滨路连通箱涵，箱涵宽度采用净宽2.0米。

（2）基坑支护施工河道桥梁：东门河桥（一块变宽度及其下部构造和基坑支护）。

2.2村道设计技术原则

（1）村道技术原则：

道路级别：等外路

设计车速：15公里/小时

路面设计载荷：原则轴载BZZ-100

村道总体概况：

原则路段车行道宽度7.5米，局部困难路段依照现场实际状况调节，两侧采用透水砖铺筑至构筑物边沿，依照居民交通出行方式设立三面坡缘石，依照道路中线设立超高加宽，起点路段考虑新建板块宽度搭接问题，破除交叉口搭接段水泥板。

本次村道改造平面设计遵循现状河道走向，人行道宽度修筑至构筑物边界，人行道路缘石与车行道路缘石高差15cm，标横布置如下：

b1米（人行道）+0.25米（路缘带）+3.5米（车行道）+3.5米（车行道）+0.25米（路缘带）+b2米（人行道）。

道路设计原则是依照既有场地标高及规划水位，在满足有关规范及现状道路顺利衔接状况下做到安全、经济、舒服。同步，现场应做好与各路口顺接，保证不浮现纵断突变。

本项目周边地块重要为居民用地，重要控制高程为规划水位高程及起终点与道路交叉顺接，道路排水通过面层设立孔洞汇流至东门河。

根据《都市道路路面设计规范》及《都市道路路基设计规范》进行设计，重要路基工程为地表整平解决，换填砂类土碾压后规定土基压实度不不大于90%，压实后铺筑人行道透水砖，外侧平缘石依照外侧构筑物边界设立。

标