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泊位数量和等级3.5吨级1个；1.5万吨1个
泊位数量和等级
3.5吨级1个；1.5万吨1个
500/1500/3000吨各1个
共9个泊位，最大6万吨级
8万吨级1个
8万吨级泊位1个
5万吨级1个
3.5万吨级
8万吨级1个，5000吨级和3000吨各1个
8万吨级1个，5000吨级4个
8万吨级1个，1000-5000吨级2个
10万吨级1个，5000和3000吨级
1个
3万吨级1个
对手名称
库容（万m3）
总库容
成品油
燃料油
化工品
1、粤海（番禺）储运开发有限公司
36.7
7.5
13.8
15.4
2、广州番禺南沙BP油库
36.3
12
20.2
4.1
3、泰山油库（小虎岛石化码头）
41
11
30
0
4、南沙中石化储备库
30
20
10
0
5、建涛油库
10
3
0
7
6、东莞金明油库
29
15
6
8
7、珠海华联油库
45.7
45.7
0
0
8、珠海中化仓储
60
30
30
0
9、珠海恒基达鑫仓储
61.5
31.5
0
30
10、深圳光汇油库
40
12.9
27.1
0
11、深圳美视（电厂）油库
6
1
5
0
30
30万吨级1个，5万吨级1个，其他个可用
8万吨级1个，1000-5000吨级6个利用华联码头8万吨级泊位1个，500吨级2个
3万吨级1个
在建10万吨级1个（结构15万吨级
1000-5000吨级共4个
惠州港所有的5万吨级、3万吨级泊各1一个，其他小型泊位4个
12、中油燃料油湛江油库
100
0
100
0
13、广州鸿业
76.5
59
11.9
5.6
14、中油珠海仓储公司
52
52
0
0
15、广东南华油库
6
3
3
0
16、珠海中燃桂山油库
9.8
0
9.8
0
17、惠州港大安、惠印等10家油库
100.8
60
32.3
8.5
小计
741.3
363.6
299.1
78.9
分油品库容占比
100%
49%
40%
11%
总量
成品油
燃料油
化工品
分析上表，有以下几个特征值得注意：
单库库容20万方以上的有11家，占16家的69%，说明库容的集中度较高，只有形成规模，生产竞争力才能加强；
珠三角的油库码头目前共25家，占26家的96.2%，说明了消费生产集中在泛珠三角地区，各家之间竞争注定激烈；
泊位能力达到5-8万吨级的共13家，占26家的50%。10万吨级以上4家，包括光汇、珠海中燃和珠海中化，这三家中以珠海中燃15万吨级最大。湛江为30万吨级，但距离中心市场较远；
有内部仓储需求的油库码头共8家，占26家的31%，一方面说明这些企业的内部仓储需求一般不会轻易流失，另一方面说明剩下69%主要依靠竞争争夺其余仓储需求，竞争比较激烈；
需要使用珠江出海口主航道的码头共11家（珠海和湛江除外），占16家的68.8%，实际上受潮水、虎门大桥通航净高和主航道的限制，目前和将来珠江口以里的泊位都将维持实际接卸5万吨级（满载）油轮为主，珠江口以外的大型油码头未来竞争力更强。
从目前形势来看，虽已有上述大量库容，但是以非自用为主的民营资本仍然在积极抢占码头、油库建设资源，试图占有先机。
珠海中燃和上述竞争对手的竞争力分析结论
桂山油库目前9.8万方的库容规模，很难和对手竞争。“十二五”中期如能先扩建到30万方左右库容，竞争力将大为增强；
“十二五”中期15万吨级码头建成后，将形成独有的接卸8万吨级以上大型船舶的比较竞争优势，竞争力将大为增强；
如不积极扩展建设，将失去最后的发展机会，随着时间推
移和设备设施老化，桂山油库甚至连满足内部需求的能力都将明显下降；
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