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对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将.
增大、减小
增大、增大
减小、减小
答案:B.
对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将.
增大
减小
不变
答案:B.
相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的
一倍
二倍
四倍
答案:C.
通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的：
升力、空速、阻力
升力、空速、阻力、重呈
升力、拉力、?阻力
答案:A.
藥理为word
放全襟翼下降，无人机能以
藥理为word
较大的下降角，较小的速度下降
较小的下降角，较大的速度下降
较大的下降角，较大的速度下降
答案:A.
无人机驾驶员操纵副翼时，飞行器将绕（滚转运动）
横轴运动
纵轴运动
立轴运动
答案:B.
037无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕（俯仰）
横轴运动
纵轴运动
立轴运动
答案:A.
038无人机飞行员操纵方向駝时，飞行器将绕（偏航）
横轴运动
纵轴运动
立轴运动
答案:C.
駝面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆呈，无人机（右转）
右翼升力大于左翼升力
整理为word
左翼升力大于右翼升力
左翼升力等于右翼升力
答案:B.
駝面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角（低头）
增大
减小
先减小后增大
答案:B.
舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角（抬头）
增大
减小
先增大后减小
答案:A.
飞机的下滑角是
升力与阻力的夹角
飞行轨迹与水平面的夹角
阻力与重力的夹角
答案:B.
使飞机获得最大下滑距离的速度是（飞机处于有利速度时总阻力最小）
最大下滑速度
失速速度
整理为word格式
下滑有利速度答案:c.
下滑有利速度使
飞机下滑阻力最小
飞机下滑角最大
飞机下滑升力最大答案:A.
045用下滑有利速度下滑，飞机的（对应于最大升阻比的下滑称为最有利下滑，此时下滑角最小，下滑水平距离最长。）
升阻比最大
升力最大
下滑角最大答案:A.
046在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是：
空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度
空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度
空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度答案:B.
047关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的是：（上弯下平）
上下翼面的弯度相同
机翼上表面的弯度小于下表面的弯度
整理为word恪式
机翼上表面的弯度大于下表面的弯度答案:C.
048空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是:
增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
增大迎角，以保持升力不变
减小迎角，以保持阻力不变
答案:B.
049根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于
机翼上下表面的正压强
机翼下表面的负压和上表面的正压
机翼下表面的正压和上表面的负压
答案:C.
050飞机转弯的向心力是
飞机的拉力
方向舵上产生的气动力
飞机升力的水平分力
答案:C.
051.仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现
右侧滑
左侧滑
无侧滑
黑理为word格式
答案:B.
052偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是
内侧机翼阻力大
外侧机翼阻力大
相等
答案:B.
偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应
向左偏转方向駝
向右偏转方向駝
向右压杆
答案:A.
054偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应
向左偏转方向舵
向右偏转方向舵
向左压杆
答案:B.
055飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是
转弯外侧阻力比内侧的大
转弯外侧升力比内侧的大
转弯外侧阻力比内侧的小
答案:B.
藥理为word
056飞机坡度增大，升力的垂直分量
增大
减小
保持不变答案:B.
057飞机坡度增大，升力的水平分量
增大
减小
保持不变答案:A.
058载荷因子是
飞机拉力与阻力的比值
飞机升力与阻力的比值
飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值答案:C.
059飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是
保持升力垂直分呈不变
用以使机头沿转弯方向转动
保持升力水平分呈不变
060转弯时，为保持高度和空速，应
答案:A.
整理为word
增大迎角和油门
增大迎角、减小拉力
减小迎角、增大拉力
答案:A.
061无人机驾驶员駝面遥控操纵飞机时
拉杆飞机转入下降
推油门飞机转入下降
推杆飞机转入下降
答案:C.
062飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。（水平转弯迎角必须增大来保持高度）p63
减小
保持不变，因为临界迎角不变
增大
答案:C.
063飞机失速的原因是（每次失速的直接原因是迎角过大）P63
飞机速度太小
飞机速度太大
飞机迎角超过临界迎角
答案:C.
065如飞机岀现失速，飞行员应
整理为word
立即蹬舵
立即推杆到底
立即拉杆
答案:B.
066飞机发生螺旋现象的原因是
飞行
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