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常州市武宜路BRT项目专用车道路面设计研究的中期报告

中期报告

1、项目简介

常州市武宜路BRT项目是常州市政府为解决城市公共交通出行问题，提高城市公共交通服务水平，缓解城市交通压力和改善环境，打造现代化城市形象，投资建设的一项重点工程。该项目起点为武进区青龙桥，终点为宜兴市交界处，总长度约40公里，路线呈东西走向，穿越武进、新北两区和宜兴市，是南京至宜兴市的重要交通枢纽之一。

2、工程背景

随着城市化的快速发展和城市居民的出行需求不断增加，城市道路交通压力不断加大，公共交通服务和交通组织能力已经成为影响城市生产和生活的重要因素。为了解决这一问题，常州市政府高度重视，积极推进常州市武宜路BRT项目的建设，该项目旨在通过专用车道的建设和公交快速化改造，提高公交系统的运营效率和服务质量，促进城市公共交通的可持续发展。

3、项目范围及设计要求

3.1项目范围

本项目路段主要包括武进区境内的武宜路、泰山路、友谊路和新北区境内的友谊路、舜江路等道路。路段总长度约40公里，其中武进区境内的路段长度约24公里，新北区境内的路段长度约16公里。

3.2设计要求

3.2.1路面结构设计要求

为提高专用车道的使用寿命和使用效果，本项目专用车道路面选用水泥混凝土路面结构，路面结构为厚度20~25cm的水泥混凝土结构；

3.2.2路面几何设计要求

专用车道路面纵向坡度不宜过大，设计纵坡不应超过2.5%；横向坡度不应超过4%，并满足车行、行人的交通安全需要；

3.2.3交叉口设计要求

专用车道交叉口采用“T”型交叉口或“十”字型交叉口，且不少于40米的专用车道直线段或微弯曲线段；

3.2.4车道标线和标志设计要求

专用车道应设置车道标线和标志，标线采用熔合型涂料，标志牌应符合国家和地方标准要求；

4、中期研究内容及进展情况

4.1路面结构设计方案研究

经过多次复核确认，在技术可行性和经济性方面，最终确定采用水泥混凝土路面结构，路面厚度为20~25cm；

4.2路面几何设计方案研究

经过详细的勘察测量和方案论证，路面纵向坡度不应超过2.5%，横向坡度不应超过4%；

4.3交叉口设计方案研究

采用“T”型交叉口或“十”字型交叉口，并满足车行、行人的交通安全需要；

4.4车道标线和标志设计方案研究

采用熔合型涂料车道标线和标志牌，且符合国家和地方标准要求；

5、结论

本项目专用车道道路设计方案研究中期报告初步确定了路面结构、路面几何、交叉口和车道标线和标志的设计要求，并且在技术可行性和经济性方面得到了一致认可。随着工程的深入实施，本报告的设计要求将进一步优化完善，最终确定方案将根据实际工程条件进行调整和优化。