发动机电控技术.ppt

继电器和开关电路主要用于控制开关信号，如数字信息显示、点火线圈初级的通断、空调的启动停止等。而直流电动机和步进电动机则多是驱动与之相连的执行机构，从而控制执行机构动作，例如电动油泵的转速控制，怠速转速的步进电动机控制等。电磁阀或控制阀类执行器件在汽车中用的非常多，例如喷油器、废气再循环电磁阀、怠速控制阀、ABS压力调节阀、换挡电磁阀等。解码器汽车解码器(故障诊断仪)是利用配套连接线和车上电脑数据输出DLC(检测接头)相连，从而达到与各种电控系统控制单元ECU进行数据交流的专用仪器。数据交流数据交流汽车电控系统自诊断原理：汽车运行过程当中ECU监测输入信息，当某一信息超出预设的范围值，并且持续一定时间，自诊断模块便判断为出现故障，并把该故障以代码的形式存储，同时点亮故障指示灯。“跛行”功能当某一传感器或电路产生了故障，该信号就不再被汽车电脑所采用，为了维持汽车的运行，汽车电脑便从其程序存储器中调出预先设定的经验值，作为该传感器的应急输入信号，使汽车可以开到修理厂维修，这种应急功能就叫故障运行，又称“跛行”功能。自诊断的发展第一代：人工读码，采用跳线的方法，从故障指示灯、LED灯或万用表指针读出故障码。故障码23第二代：读码器，具有读取、清除故障码的功能。第三代：一般解码器读取故障码清除故障码读取数据流执行元件测试第四代：具有特殊功能的解码器（原厂），汽车制造厂家提供或指定的解码器，功能完善、价格昂贵、可测车型单一、维护升级不方便；大众VAS5052宝马GTI通用TECHⅡ丰田IT-Ⅱ本田HDS保时捷PWIS日产CONSULT-II**发动机电控技术automobile●engine发动机电控技术传统观念：汽车是一个“机械”产品，汽车制造业属于“机械”工业。随着社会发展，人类对汽车的运行、环保、舒适性等方面提出了越来越高的要求，这使得传统的机械装置（化油器、自动变速器等）即使越做越复杂，仍无法满足对其性能和功能的需要。新兴的电子技术、尤其是计算机技术以其强大的功能和卓越的性能迅速渗透到汽车领域，被广泛地应用到汽车各个方面，使汽车已经由一个传统的机械装置逐渐演变为一个集机械、电子、计算机、控制、通信等技术于一体的复杂系统，这一演变过程被称为汽车电子化，相关的技术被通称为汽车电子技术。汽车电子技术的应用大体上可以分为两大类：汽车电子控制装置车载电子装置汽车电子控制装置：与车上的机械部件进行配合使用，形成机电一体化系统，直接用于控制汽车的运行并改善其性能。汽车电子控制技术主要指这一类。比如：发动机电子控制（燃油控制EFI、点火控制ESA、怠速控制ISC、废气循环控制EGR等）；底盘电子控制（AT、ABS、ASR、EPS等）；车身电子控制（A/C、SRS、中央门锁及门窗、座椅、车灯等）车载电子装置：是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，和汽车本身的性能并无直接关系，主要用于提高汽车的娱乐性、提供各类信息或附属功能。包括车载信息系统、导航系统、车载、汽车音响及电视娱乐系统等。汽车电子控制系统的基本组成信号输入部分：传感器、放大电路、开关器件；电子控制单元（ECU）：核心是微控制器，负责对输入信号进行分析处理计算以及发出相应的操作指令；信号输出部分：输出驱动电路、各类继电器、电动机、电磁阀等执行器件，用于将ECU发出的命令转变为相应的操作。汽车电子控制系统很多部件不能使用蓄电池供电，而是使用专用的稳定电源（一般5V），所以还需要专门的电源电路。传感器传感器是将某种变化的物理量（绝大部分是非电量）转化成对应的电信号的元件。在汽车上，传感器用来感受诸如温度、压力、转速、位置、空气流量、气体浓度等物理量的状态及变化情况，并送到控制器或仪表。传感器提供的状态信息，是汽车电子控制的基本依据。水温传感器空气流量计节气门位置传感器曲轴位置传感器氧传感器爆震传感器可变电阻式传感器电位计式传感器开关式传感器电压产生器式