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第一章绪论

交通运输学院

宋瑞教授

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第一章绪论

1.1现代化交通运输概述

1.2现代化交通运输方式的技术经济特征

1.3交通运输业的作用

1.4铁路发展概况

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1.4铁路发展概况

世界铁路概况

我国铁路的发展

我国铁路的展望

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我国铁路的发展

开创时期（1876—1893年）

−1876年在上海修建的吴松铁路，是中国领土上

出现的第一条铁路

−1881年的唐胥铁路（唐山至胥各庄）是中国自

己创办的第一条铁路

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我国铁路的发展

帝国主义争夺路权，中国铁路缓慢发展时期

（1894—1948）

−1894年，甲午战争战败后，一万多公里的中国路权被吞

噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。

−辛亥革命后，把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收

归国有，用以抵借外债，形成了帝国主义掠夺中国路权

的第二次高潮。

−1928年，南京国民党政府执政以后，主要是以官僚买办

资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路，从而

出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮。

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我国铁路的发展

新中国成立，抢修和恢复铁路运输生产时期

（1949—1952年）

−1949年一年共抢修恢复铁路8278公里。到

1949年底，全国铁路营业里程达21810公里，

换算周转量314.01亿吨公里。

−1952年6月18日，满州里至广州间开行了第一

列直达列车，全程4600多公里畅通无阻。

−到1952年底，全国铁路营业里程达22876公里，

换算周转量达802.24亿吨公里。

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我国铁路的发展

中国铁路网骨架基本形式时期（1953—1978年）

−从1953年开始，国家进入有计划发展国民经济

的时期。

−到1980年铁路经过了五个五年计划的建设，取

得了辉煌的成绩。

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我国铁路的发展

中国铁路网骨架基本形式时期（1979年以来）

−1982年提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”

的战略。

−1985年底，全国铁路营业里程达52119公里，

换算周转量突破1万亿吨公里。

−2005年1月7日，温家宝主持召开国务院常务会

议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》

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