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夜游黄浦江散文范文(精选三篇)

第一篇:夜游黄浦江散文上海母亲河的再生

——浅谈黄浦江沿岸改造与规划

曹骏???力学与建筑工程学院??建筑学09-3??摘要：介绍了黄浦江的历史与地位以及对于上海的意义，滨江建筑及工业遗产的概况，阐述了城市对工业遗产的价值诉求。之后结合滨江工业遗产的现状，提出“共生”的保护策略，并探讨了其在城市规划、城市设计和遗产本体三个层面的实现方式。

关键字：黄浦江?外滩?滨江工业?改造

世界上不少城市都依傍着江河，形影相随，这些江河也因这些城市而闻名于世，如泰晤士与伦敦、塞纳河与巴黎、哈得逊河与纽约。在中国最大的工商城市上海，也有这样一条母亲河，这就是著名的黄浦江。从一条被称为“黄浦”的普通河流，到冠之以“大黄浦”、“黄浦江”，这不仅关联到一条河流的壮大，更维系着一座城市的发展。依循着黄浦江与上海城市发展的关系，简要分几个阶段予以论述。

一黄浦江简介

1浦江历史

?黄浦江(HuangpuRiver)上海市境主要河流。古名东江。上源为拦路港，主源来自淀山湖，过松江后始称黄浦江。公元3世纪以前，黄浦江江流很短，向南于杭州湾入海。后几经改道，流向折向东北，流程随之延长，至公元15世纪前后渐趋稳定，方形成现今黄浦江。位于上海市中部，贯穿上海市，下游将上海市区分为浦西与浦东两大部分，是上海市仅次于长江的最大的河流。发源于西部淀山湖口淀峰，其上游分段为拦路港、泖河、斜塘、横潦泾、竖潦泾，至松江米市渡以下始称黄浦江。南宋出现记载，曾名黄浦塘、黄浦港、黄浦、大黄浦，清代始称黄浦江，别名黄龙浦、黄歇浦、春申浦等。黄歇浦、春申浦等名称，皆因后人附会黄浦江是战国时春申君黄歇开凿的而得名。黄浦江流经青浦、松江、奉贤、闵行、徐汇、卢湾、黄浦、虹口、杨浦、浦东新区、宝山11区，至吴淞口注入长江。长113.4公里。黄浦江水系承太湖总泄水量的78%，为太湖水系最重要的注入长江水道。流域面积约2.4万平方公里。位处长江三角洲前缘，水势平缓，深受潮汐影响，进潮最大流速可达每秒2米，退潮最大流速为每秒1.8米。黄浦江是上海市居民主要生活用水及工业用水的水源，且具航运、排洪、灌溉、渔业、旅游、调节气候等综合功能。上游江水可供生活用水，龙华以下以航运功能为主，江面宽约550米，最大水深17.4米，航道最浅处水深9.1米。黄浦江航道从吴淞口至松浦大桥一段可通万吨级轮，松浦大桥至毛竹港可通1000吨级轮船，龙华港以下两岸均为装卸区，龙华港以上局部有浅滩。上海市60%以上输入货物和98%以上外贸物资均由此航道出入，客运线年客运量在600万人次以上。

2浦江地位

在列强坚船利炮的威逼下，上海被迫开放。英国首任驻沪领事巴富尔擅自宣布上海于1843年11月17日正式开埠。英国人提出了居留地的大致区划。他们首先看中了上海县城北面这块后来被称为外滩一带的地块。当时这里除了农田，余则卑湿之地溪涧纵横，一至夏季芦草丛生，田间丘墓累累。从传统的农业经济角度审视，这片荒僻沮洳之地没有太大的经济价值。然而英国人却是经过周密考察的，这里具有扼江河之咽的战略地位，处江浦交汇，濒江近海，空间开阔。颇有意味的是，英国的领事馆也就建造在黄浦江、吴淞江交汇点附近。

近代上海城市就是以租界为主体发展起来的。近代上海城市的形成是一个自然的、渐进过程。当外国人乘坐轮船从外洋进入黄浦江，先在外滩一带建造码头、而后在沿岸建造洋行，设置工厂。再以后，考虑到经济成本问题，加上租界本身扩张，码头、工厂又逐渐向杨浦等地伸展。这样的布局一直延续到后来。

经过近代百年的发展，黄浦江外滩那一段已成为上海的象征，可以说浓缩了“上海城市的精华”。

从局部来看，像公共租界、法租界在黄浦江沿岸的一些规划，一些建设，颇有可取之处。著名的外滩，有所谓“万国建筑博览馆”，这就是那个时代的遗存。外滩一带作为金融区，高楼耸立，成为当时远东繁华的象征。华界方面，1929年的“大上海”建设计划，也涉及黄浦江沿岸的开发，如建造虬江码头工程等。但总的说来，公共租界、法租界、华界三界共存，毕竟是政出多门，建设的多元、重复，造成在整个黄浦江沿岸的布局与功能上极不合理，港口区、工业区、商业区、住宅区，交错混杂，功能紊乱，景观错乱，尤其是在几个界的结合点上，更是如此。

由于历史的原因，1990年以前，上海城市发展重心主要在黄浦江的西岸。随着诸多条件、环境发生的变化，黄浦江的东岸开发也提到议事日程。1990年4月18日，党中央、国务院宣布开发开放上海浦东。浦东、浦西不对称发展的格局开始得以改变。

浦东位于黄浦江东岸，面积556平方公里。从1990年宣布开发开放到今天，又过去了13年。经过这十多年的发展，浦东新区已成为上海金融和航运中心建设的重要载体以及新兴高科技产业和现代工业