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机场滑-1fi道系统容量W-估

■靳宇波(中国民航大学空中交通管理学院天津300300)

【摘要】滑行道是连接跑道与停机坪的重要网络通道。对滑行道系统进行准确的容量评估有利于解决航班在滑行道上的拥堵和冲突问题，为

航班滑行进行流量分配提供重要数据。滑行道网络可分为单向滑行道和交叉点两部分，分别建立这两部分的容量评估模型。并以上海浦东机场为例

进行算例分析，得出容量评估结果。

【关键词】滑行道；容量评估；单向滑行道；交叉点

【中图分类号】G64．26【文献标识码】A【文章编号】2095—3089(2016)25—0028—02

引盲：

随着空中交通流量和航班量的增长，机场承载的空中交通压力不断审=嚣l=∑∑％(2_3)

增加，地面滑行的延误以及过重的管制员工作负荷必然会造成航空运输=重=量

的巨大经济损失和安全隐患。国内外专家对跑道运行和停机位分配管理式中，表示飞机的平均滑行速度；静表示前后两机的平均机头距；

进行了很多相关研究。在这些研究中，滑行道只是被作为跑道和停机位表示i类飞机出现的概率；表示i类飞机的滑行速度；表示j类飞

系统中的过渡而没有详细考虑。但是在一些具备多跑道运行系统的繁忙机紧跟i类飞机之后的概率，且；i表示j类飞机紧跟i类飞机之后的机

机场。尤其是需要航空器穿越跑道滑行时，场面的滑行系统就有着很强头距。

的不确定性，并且对场面交通畅通与否以及航班的延误有着至关重要的2．2交叉点容量计算模型

影响。因此，很多学者开始转向了对地面滑行道的分配以及时刻优化、

滑行道交叉点如图2-2所示。

路径优化等方面进行了深入的研究。

2010年，韩磊…介绍了基于滑行道等待的地面冲突解脱策略，研究

了三种策略下的机场场面运行评估模型及相关算法；2014年，李丘2[1从

分析机场空侧各个组成单元如跑道、滑行道、停机坪的运行特点人手，

利用传统的时间空间分析法对单跑道、平行双跑道在特定运行模式下的

容量模型进行了研究；2015年，王维3【对飞机利用快滑起飞来提高地面

调度灵活性和跑道容量进行了系统探讨；2016年，唐鹤丹实现了基于

临界互斥规则的跑道容量、错列平行双跑道容量的模型及方法研究；

1滑行道系统

滑行道是连接机场飞行区各部分的通道。在正常天气条件下，滑行

图2—2滑行道交叉点示意图

道容量一般会大于跑道和终端区的容量。因此在实际运行中，很少会出当一架飞机开始经过滑行道交叉点时，该点周围将产生长度为n的

现多架航空器在普通滑行道上产生冲突的情况。滑行道系统作为跑道和禁区。当一组飞机在此区域内滑行时，另一滑行道上的飞机禁止进入该

停机位区域之间的衔接，如果滑行道构型能和实际运行中繁忙的航班班区域。

流量的流动相匹配，或能够很好的分配滑行道，使地面流量分布均匀、

飞机组的第一架飞机进入禁区到飞机组的最后一架飞机退出禁区的

场面交通畅通，将能够非常有效地缓解塔台管制员的工作负荷，减少航

时问间隔为：

班的延误、噪音甚至是对环境的污染。

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滑行道容量定义为给定条件下，单位时间(通常为1小时)内滑行—4)